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今年下半年以來,全球集運市場的全線運輸價格上漲。近幾個月來,世界經(jīng)濟復蘇不平衡,世界流行大幅反彈,圣誕節(jié)、新年等傳統(tǒng)運輸季節(jié)到來,歐美多港堵塞,國內(nèi)多港集裝箱極度不足。在這種情況下,許多大型航運公司開始征收擁堵附加費、旺季附加費、櫥柜不足費等附加費。業(yè)內(nèi)分析師對新聞記者說,集裝箱航運的漲價潮主要是由于新冠流行后世界各國經(jīng)濟恢復程度不同。目前運輸價格幾乎處于高位,隨著運輸季節(jié)過去和世界經(jīng)濟復蘇,運輸價格下降。
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11月24日,中集團在深交所交流平臺上表示,今年下半年特別是第四季度,集裝箱市場價格明顯上漲,目前該公司集裝箱生產(chǎn)訂單排在明年季度。這可能不是1~2個月內(nèi)可以恢復的短期現(xiàn)象,我們準備到明年6月為止。周詩豪希望集裝箱海運能實現(xiàn)良性價格上漲,不是短期性增長,而是達到可持續(xù)的位置,之后急劇下降。集裝箱海運市場目前表現(xiàn)強勁,但未來面臨的不確定性仍然很大。
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國內(nèi)一箱難求,廣州集裝箱出售,對老陳來說,二手冷藏集裝箱出售,近幾個月,歡喜與郁悶共存。“現(xiàn)在我的訂單,是去年同期的3倍,每天都恨不得加班加點完成訂單。但是我們的訂單增加,別人的訂單也增加,零部件供應商根本供不上貨,只能把貨期延長。原計劃在10月底發(fā)出50個柜子,但是到了港口,冷藏集裝箱出售,又發(fā)現(xiàn)柜子不足,還得等?!崩详愐欢亲涌嗨?。按照發(fā)布的數(shù)據(jù),今年前10個月,我國進出口同比增長了1.1%,好于全球貿(mào)易的增長狀況。新聞發(fā)言人付凌暉表示,這充分體現(xiàn)了中國外貿(mào)潛力比較大,韌性較足。
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