空壓機(jī)構(gòu)造，溫控閥

主要通過控制噴入主機(jī)的潤(rùn)滑油的溫度來達(dá)到控制主機(jī)排氣端的排氣溫度。機(jī)頭排氣溫度過低，水分會(huì)在油分罐析出，造成潤(rùn)滑油乳化。油溫≤70℃時(shí)溫控閥控制住潤(rùn)滑油不讓潤(rùn)滑油進(jìn)入冷卻器，當(dāng)油溫＞70℃時(shí)溫控閥只讓部分熱油經(jīng)過油冷卻器被冷卻，冷卻后的機(jī)油與另一部分未被冷卻的熱油混合進(jìn)入主機(jī)，當(dāng)油溫≥76℃時(shí)，溫控閥把通往油冷卻器的通道全部打開，此時(shí)的熱潤(rùn)滑油全部經(jīng)過油冷卻器冷卻后再進(jìn)入主機(jī)進(jìn)行壓縮。

溫控閥可理解為進(jìn)入機(jī)頭的油的溫度調(diào)控閥。

冬季對(duì)戶外使用的工程空壓機(jī)的保養(yǎng)與操作也不容忽視。由于環(huán)境溫度較低，工程機(jī)械空壓機(jī)啟動(dòng)困難。主要原因是：柴油驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)氣缸壓縮終了時(shí)空氣溫度達(dá)不到啟動(dòng)所要求的溫度，且氣缸內(nèi)壓縮空氣壓力也明顯低于啟動(dòng)所要求的壓力；蓄電池蕞佳工作溫度為20～40℃，滁州空氣壓縮機(jī)，隨著環(huán)境溫度的降低，其輸出能力也相應(yīng)地下降，導(dǎo)致柴油空壓機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)功率下降；環(huán)境溫度較低時(shí)，機(jī)油黏度變大，各摩擦負(fù)之間阻力加大，使柴油空壓機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速下降，空氣壓縮機(jī)保養(yǎng)，同時(shí)，柴油黏度增大，噴油霧化質(zhì)量變差，延長(zhǎng)了著火滯后期；空氣密度及空氣中氧氣含量隨著海拔高度的升高而降低，螺桿式空氣壓縮機(jī)，海拔高度越高，柴油空壓機(jī)越難啟動(dòng)。

空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)一般電機(jī)功率250KW以下采用380V電機(jī)，電機(jī)功率超過250KW一般采用6KV和10KV電機(jī)。

防爆空壓機(jī)是380V/660v，同一個(gè)電機(jī)接線方式不同，空氣壓縮機(jī)公司，可實(shí)現(xiàn)380v和660V兩種電壓的選配，防爆機(jī)銘牌上標(biāo)定的蕞高壓力為0.7MPa，國(guó)家沒有0.8MPa的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家頒發(fā)的生產(chǎn)許可證上注明的是0.7MPa，實(shí)際使用中可達(dá)0.8MPa。

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