大型蝸輪蝸桿調(diào)整方法

大型蝸輪蝸桿雙導(dǎo)程精密蝸桿蝸輪的調(diào)整方法：

調(diào)整雙導(dǎo)程精密蝸桿蝸輪的方法是改變其組裝距離，組裝后若想改變組裝距離，需要對(duì)齒輪箱等做大幅度的修正作業(yè)。如果使用雙導(dǎo)程蝸桿蝸輪的話，可以不改變齒輪箱的組裝距離即可調(diào)整側(cè)隙，這樣的結(jié)構(gòu)及維修的話比較方便、快捷。

調(diào)整雙導(dǎo)程精密蝸桿蝸輪的方法是改變其組裝距離，組裝后若想改變組裝距離，需要對(duì)齒輪箱等做大幅度的修正作業(yè)。如果使用雙導(dǎo)程蝸桿蝸輪的話，可以不改變齒輪箱的組裝距離即可調(diào)整側(cè)隙，這樣的結(jié)構(gòu)及維修的話比較方便、快捷。

大型蝸輪蝸桿車刀的選擇

大型蝸輪蝸桿加工精密無(wú)間隙雙導(dǎo)程蝸輪蝸桿副車刀的選擇

1.粗車刀

粗加工時(shí)，上饒大型蝸輪蝸桿，由于加工余量大，故調(diào)整車刀時(shí)，刀尖可適當(dāng)高于工件中心，刀尖可修成圓弧，對(duì)于普通螺紋的車削加工，航天工程大型蝸輪蝸桿，一般后角為3°~5°，而對(duì)于導(dǎo)程較大和螺旋升角較大的螺旋類零件，刀刃磨成雙重后角，即刃口附近為2°~3°，2~3mm以外為5°~6°，這樣可增強(qiáng)刀尖的強(qiáng)度，特殊設(shè)備大型蝸輪蝸桿，利用徑向和縱向強(qiáng)力切削，同時(shí)也增大了散熱體積，提高了刀具的耐熱性和耐磨性，使其在較大切削負(fù)荷作用下，不崩刃，從而可延具壽命。粗車時(shí)，為了使刀頭鋒利，易于切削，可磨出適當(dāng)?shù)那敖恰?/p>

2.精車刀

為了保證齒型精度，精車刀前角可選為0°。由于精車余量小，精車刀的后角可不選用二重后角，為了降低表面粗糙度值，僅用油石稍許研磨兩刀刃即可。對(duì)于大導(dǎo)程螺旋類零件而言，左齒面后角可取5°，而實(shí)際工作后角等于5° L1=5° 31°28′=36°28°，右齒面后角取3°為宜，而實(shí)際工作后角等于3°-R= 3°-30°31′=-27° 31′

齒槽底部寬度較窄，車蝸桿的精車刀加工此零件左齒面時(shí)，刀具有可能碰到右齒面，加工此零件右齒面時(shí)，刀具有可能碰到左齒面，所以，加工齒槽底部時(shí)可選用單面左、右精車刀

大型蝸輪蝸桿二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副的傳動(dòng)原理介紹

在目前我國(guó)所生產(chǎn)的包絡(luò)環(huán)面蝸桿副主要有：平面一次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副、錐面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副等。德州金宇主要生產(chǎn)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪副和錐面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪副。

以直齒或斜齒平面蝸輪為產(chǎn)形輪而展成包絡(luò)環(huán)面蝸桿稱為平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿，  這些特定齒面的蝸輪可以和它們各自的包絡(luò)環(huán)面蝸桿組成蝸桿傳動(dòng)，稱為平面一次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副與普通圓柱蝸桿及直廓環(huán)面蝸桿相比較，具有接觸齒數(shù)多、蝸桿齒面可淬硬精細(xì)磨削、齒面的硬度較高、齒面光潔、精度高、齒面接觸面較大，并有瞬時(shí)雙線接觸、接觸線總長(zhǎng)度長(zhǎng)、綜合曲率半徑大、接觸應(yīng)力小、嚙合潤(rùn)滑角大，嚙合中容易形成動(dòng)壓油膜，減少齒面磨損。由于平面二次包絡(luò)蝸桿傳動(dòng)具有上述優(yōu)點(diǎn)，因此，非標(biāo)大型蝸輪蝸桿生產(chǎn)，自該傳動(dòng)誕生以來(lái)，很快在全國(guó)各行各業(yè)中被推廣，現(xiàn)已大量應(yīng)用于冶金設(shè)備，并在造船、、機(jī)械、建筑、、化工等各行業(yè)中。

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