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2003年SARS爆發(fā)時，我國僅占全球經(jīng)濟活動的4%，現(xiàn)在已躍升為國際第二大經(jīng)濟體，約占18％。

 現(xiàn)在，我國的制造業(yè)系統(tǒng)是國際上完整的，產(chǎn)業(yè)鏈、供給鏈、服務(wù)鏈、價值鏈也是完整的，疫情對供給鏈的影響也是顯而易見的，這也促進更多的企業(yè)在供給鏈建造方面進行深度考慮，考慮的規(guī)模由平常的事務(wù)支持?jǐn)U大到全場景下的事務(wù)支持，從而推進供給鏈建造成熟度的提升。

 與2003年比較，我國的交通網(wǎng)絡(luò)得到了極大改進，也極大地提高了物流時效，供給鏈的供給變得便利，與此同時，交通網(wǎng)絡(luò)的管控也較過去有了很大的增強，疫情期間對交通網(wǎng)絡(luò)的全體管制，尤其是疫情重的嚴(yán)格管控，這意味著單方面的供給尋源會讓供給鏈變得有風(fēng)險。

 本次疫情往后，相關(guān)供給鏈企業(yè)的收購戰(zhàn)略可能會有調(diào)整，在尋源收購管控方面會變得更慎重，對突發(fā)事件的應(yīng)對彌補與供給鏈本錢機制也會進行重新評估，由戰(zhàn)略性會集供給轉(zhuǎn)化為會集供給與網(wǎng)絡(luò)供給共存。

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定制型規(guī)劃實施服務(wù)；在倉儲業(yè)務(wù)垂直鏈條方面，既能實現(xiàn)諸如倉內(nèi)布局優(yōu)化、波峰波谷預(yù)測與實施方案等服務(wù)，還能基于客戶現(xiàn)有的倉儲網(wǎng)絡(luò)布局提出決策性優(yōu)化建議，還能依據(jù)客戶當(dāng)前實際情況規(guī)劃全新的倉儲網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案。真正做到用數(shù)據(jù)說話、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新。未來，物聯(lián)云倉將借助5G通訊技術(shù)、人工智能、云計算和大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，在充分發(fā)揮自身科技基因和倉儲物流資源、運營能力，推進云倉平臺邁向成為集標(biāo)準(zhǔn)化、指數(shù)化、金融化為一體的倉儲物業(yè)平臺的同時，還要將信息互聯(lián)網(wǎng)與物流物聯(lián)網(wǎng)融合，將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施（倉庫等硬件設(shè)施）變成具備軟合、虛實一體的智慧化基礎(chǔ)設(shè)施，向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、無人化等方向發(fā)展。并圍繞“互聯(lián)、跨界融合和生態(tài)體系”思維，在云倉數(shù)據(jù)生態(tài)基礎(chǔ)與更多異業(yè)聯(lián)合，形成更為龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，進行創(chuàng)新發(fā)展。

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