舊園區(qū)智能倉儲升級改造的案例分析

舊園區(qū)智能倉儲升級改造的案例分析本文以國內(nèi)某生產(chǎn)企業(yè)舊園區(qū)的智能倉儲升級改造為案例，天津到長沙物流專線服務(wù)，對舊園區(qū)存在的痛點(diǎn)進(jìn)行分析，針對實際需求提出升級改造的具體目標(biāo)，并提出舊園區(qū)智能物流系統(tǒng)升級改造的方案：在軟件系統(tǒng)上，采用倉庫管理系統(tǒng)（車輛管理、自動裝貨）和倉庫設(shè)備控制系統(tǒng)；在硬件上，通過立體倉庫、堆高車、輸送鏈、AGV、升降月臺、掃描站、掃描槍、裝卸貨機(jī)、碼垛機(jī)、升降機(jī)等進(jìn)行整體升級改造。

不同背景出身的物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展路徑

不同背景出身的物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展路徑截然不同：制造或品牌鏈主企業(yè)所孵化的物流企業(yè)按照垂直整合->產(chǎn)品能力打造->水平整合方式演進(jìn);平臺鏈主企業(yè)所孵化的物流企業(yè)按照水平整合->產(chǎn)品能力打造->垂直整合方式演進(jìn);純物流出身的物流企業(yè)按照產(chǎn)品能力->產(chǎn)品能力細(xì)分->垂直/水平整合演進(jìn)。各企業(yè)均基于一個軸的強(qiáng)勢向其他兩個軸進(jìn)擊，但目前還沒有在三個軸均建立優(yōu)勢的企業(yè)(三維物流企業(yè))，天津到長沙物流專線公司，可以說在兩個軸建立優(yōu)勢的企業(yè)也鳳毛麟角。但這三個軸由于地位和控制主體的不同，天津到長沙物流專線，存在著難以解決的矛盾。對于品牌企業(yè)來講，目前在一個省份甚至是一個城市由于多個銷售渠道的因素，分布著大大小小的多個倉庫。如果能夠整合成一個大庫，毫無疑問是**理想的方案。對于平臺企業(yè)來講，目前在一個省份甚至是一個城市由于多個品牌入駐的因素，分布著多個品牌倉庫。如果能夠整合成一個大庫，毫無疑問同樣也是**理想的方案。從當(dāng)前來看，平臺明顯是占了上風(fēng)，但對于品牌企業(yè)庫存割裂更加明顯。垂直與水平供應(yīng)鏈難以解決的矛盾背后核心是供應(yīng)鏈地位。強(qiáng)勢主體基于供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢地位，通過威**利誘讓弱勢主體讓渡其部分非核心甚至核心權(quán)利，這就是供應(yīng)鏈脅迫。

組織開展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)測評估工作

將依托部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交互系統(tǒng)(以下簡稱部交互系統(tǒng))統(tǒng)計數(shù)據(jù)，按照《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息化監(jiān)測評估指標(biāo)體系》(見附件，以下簡稱《評估指標(biāo)》)要求，以季度為周期，對各省份網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)測情況進(jìn)行綜合評估，天津到長沙物流專線價格，并通過適當(dāng)方式公布評估結(jié)果。各省級交通運(yùn)輸主管部門可參照《評估指標(biāo)》，制定符合本省份實際的評估指標(biāo)體系，對本省份網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)行情況進(jìn)行系統(tǒng)評估，健全相關(guān)信用評價機(jī)制，督促網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)規(guī)范經(jīng)營。

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