到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干

2004年，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，大洋物流開(kāi)始承運(yùn)中國(guó)到中亞地區(qū)的項(xiàng)目物流，那一年，是大洋集團(tuán)的前身深圳市大洋船務(wù)有限公司成立的第三年，彼時(shí)，我們對(duì)中亞這片地區(qū)尚一無(wú)所知。有了這個(gè)契機(jī)以后，大洋開(kāi)始積極開(kāi)拓中亞地區(qū)市場(chǎng)，參加中亞地區(qū)展會(huì)，2008年5月，大洋物流成為了中興在獨(dú)聯(lián)體區(qū)域的承運(yùn)商，為中興通訊的獨(dú)聯(lián)體片區(qū)(中亞五國(guó)，俄羅斯，蒙古，格魯吉亞等)的產(chǎn)品交付提供強(qiáng)有力的保障。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干

大洋的定位是“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)”，在中亞的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)上，沒(méi)有人比我們更了解。2012年，大洋承接了【煙臺(tái)--阿克套】的壓裂車(chē)設(shè)備運(yùn)輸，設(shè)備的價(jià)值高，塔什干國(guó)際聯(lián)運(yùn)鐵路計(jì)劃貨運(yùn)，體積大，質(zhì)量重，運(yùn)輸難度大，大洋設(shè)計(jì)了汽鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，安全的到達(dá)目的地。隨著中歐班列、中亞班列運(yùn)行數(shù)量的增多，商丘到塔什干，市場(chǎng)也對(duì)班列運(yùn)營(yíng)提出了新的要求，更高質(zhì)量發(fā)運(yùn)、更率操作、更高層次定位、市場(chǎng)化發(fā)展，才是中歐班列、中亞班列的未來(lái)方向。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干

中國(guó)的汽車(chē)出口到塔什干可以用集裝箱運(yùn)輸。另外也有特例用汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，塔什干空運(yùn)雙清到門(mén)，但是使用汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)的話有兩點(diǎn)需要注意。 1資金和時(shí)間成本會(huì)非常高，因?yàn)榛疖?chē)到霍爾果斯口岸后，汽車(chē)要卸下來(lái)裝到哈薩克斯坦的運(yùn)輸車(chē)，到哈烏兩國(guó)口岸又要再卸一次裝到烏茲別克斯坦的運(yùn)輸車(chē)，中哈烏三國(guó)的運(yùn)輸車(chē)使用成本還有三次裝卸的費(fèi)用以及時(shí)間成本都是比較高的。第二個(gè)就是在國(guó)外的裝卸，裝卸過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)比較高，容易發(fā)生磕碰造成貨損。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干

因?yàn)槟壳拌F路都是使用集裝箱運(yùn)輸汽車(chē)出口比較成熟。優(yōu)點(diǎn)是一次裝卸，貨物運(yùn)輸過(guò)程安全，節(jié)約時(shí)間，省去多次裝載的成本。集裝箱運(yùn)輸收國(guó)際貨約條例保護(hù)，規(guī)范性高。

烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干

目前，烏國(guó)家鐵路股份公司負(fù)責(zé)與鐵路有關(guān)的一切事宜，其中包括火車(chē)站的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)。但這一情況今年將發(fā)生改變。

有關(guān)部門(mén)計(jì)劃在今年夏季前起草決議草案，該草案將啟動(dòng)烏國(guó)家鐵路股份公司的重組。

特別提到，烏鐵路公司將被剝奪，并將該權(quán)利移交至新的國(guó)家機(jī)構(gòu)——，由負(fù)責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)發(fā)展公路、鐵路、航空、河運(yùn)、地下軌道等多種形式交通運(yùn)輸。

烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干

在烏經(jīng)營(yíng)中資企業(yè)達(dá)1611家，僅次于俄羅斯，位居第二，涵蓋油氣勘探、管道運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施、電信、紡織、化工、物流和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。此外，私有資本將更積極地參與鐵路服務(wù)領(lǐng)域——經(jīng)營(yíng)火車(chē)站、站內(nèi)酒店、火車(chē)餐車(chē)和提供集裝箱碼頭服務(wù)的權(quán)利將逐步外包，并出售給私人和外國(guó)投資者。該草案還為運(yùn)輸業(yè)公私伙伴關(guān)系的積極發(fā)展提供了條件。