深圳市踢踢電子有限公司——直流無(wú)刷減速電機(jī)

如何選擇減速電機(jī)的功率

減速機(jī)主要有籠式和線繞式兩種，籠式結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，而且價(jià)格較低。通常是空載或輕載起動(dòng)的生產(chǎn)機(jī)械都可選配，起動(dòng)電流小。繞線式減速電機(jī)起動(dòng)力矩大，直流無(wú)刷減速電機(jī)，但其結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，起動(dòng)與維護(hù)比較麻煩。因此只要使用在起動(dòng)力矩較大的地方，如起重設(shè)備等，也可以用在需要適當(dāng)調(diào)節(jié)的機(jī)械設(shè)備上。

減速機(jī)功率的選擇完全取決于生產(chǎn)機(jī)械，也就是說(shuō)，功率的選擇完全取決于負(fù)載需要的功率，其公式如下：電機(jī)功率=扭矩/9550電機(jī)輸入轉(zhuǎn)數(shù)/速比/使用系數(shù)。

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減速電機(jī)的兩大類別

二級(jí)圓柱形微型減速電動(dòng)機(jī)，二級(jí)圓柱形微型減速電動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品為高速級(jí)和低速級(jí)分流，分流時(shí)，高速級(jí)齒輪減速電動(dòng)機(jī)性能較好，12V直流無(wú)刷減速電機(jī)，低速軸上的齒輪與軸承間呈對(duì)稱布置，齒向載荷分布均勻。

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減速電機(jī)的定義

它有三相減速電機(jī)，單相減速電機(jī)，直流無(wú)刷減速電機(jī)廠家，微型減速電機(jī)等。減速裝置是減速裝置與電動(dòng)機(jī)(電動(dòng)機(jī))的集成體。這類集成部件一般也稱為齒輪電機(jī)或齒輪馬達(dá)。

一般由**減速電機(jī)生產(chǎn)廠家綜合裝配后成套供應(yīng)。減速機(jī)在鋼鐵工業(yè)和機(jī)械工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。采用減速電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，節(jié)省空間。

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后，軍事電子設(shè)備的快速發(fā)展，推動(dòng)了美國(guó)、蘇聯(lián)等國(guó)研制研制微型減速電機(jī)、直流減速電機(jī)。伴隨著減速電機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)和企業(yè)開(kāi)始使用減速電機(jī)，一批企業(yè)也紛紛進(jìn)入減速電機(jī)行業(yè)。目前，在世界微型減速電機(jī)、直流減速電機(jī)市場(chǎng)上，德、法、英、美、中、韓等國(guó)家均處于地位。自上個(gè)世紀(jì)50年代創(chuàng)立以來(lái)，中國(guó)減速電機(jī)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了、自主設(shè)計(jì)、研發(fā)和規(guī)模制造四個(gè)階段，形成了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵材料、專用制造設(shè)備、測(cè)試儀器等配套完整、國(guó)際化程度不斷提高的產(chǎn)業(yè)體系。

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減速電機(jī)的兩大類別

微降速電機(jī)是將微降速電機(jī)裝配到精密微型減速箱中的一種電機(jī)。用戶在選擇電動(dòng)機(jī)時(shí)，往往由于個(gè)別電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速太高或扭力太小而不能滿足要求。目前，選用微型減速電機(jī)是zui合適和直接的方案。微型減速馬達(dá)在日常生活中，特別是小型工具中得到廣泛應(yīng)用。

同軸同軸式微減速電機(jī)，具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，外形美觀，小型直流無(wú)刷減速電機(jī)，抗載荷大，傳動(dòng)比分級(jí)好，選型寬，能耗低，性能優(yōu)越，減速電機(jī)達(dá)96%，振動(dòng)小，噪音低等特點(diǎn)。小齒輪減速電機(jī)通用性強(qiáng)，使用維護(hù)方便，維修成本低，而且阿勇新型的減速電機(jī)產(chǎn)品，具有良好的保護(hù)性能，對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)，能在腐蝕、潮濕等惡劣環(huán)境中繼續(xù)工作。

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減速電機(jī)出軸端漏油的故障原因以及如何處理

減速機(jī)的出軸端靠間隙密封，部分機(jī)油被密封蓋擋住，另一部分機(jī)油因機(jī)油在轉(zhuǎn)動(dòng)軸時(shí)密封蓋內(nèi)外兩側(cè)均存在壓差，導(dǎo)致機(jī)油從箱體泄漏。

二是因?yàn)閯?dòng)密封處沒(méi)有回油孔，僅靠間隙回油，但在軸承高速運(yùn)行時(shí).油難以返回油箱。當(dāng)所用潤(rùn)滑油粘度高時(shí)，其流動(dòng)性差，返回油箱更困難。

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