到烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕

該列車每周運行2次，行程時間10小時，使用20尺貨柜進行運輸。運輸1個集裝箱的服務費用為100萬蘇姆（約合848元），支付形式不限。企業(yè)家使用集裝箱運貨無需提交額外文件。運行特快貨運列車將為所有企業(yè)家創(chuàng)造新的機會。首先，使用其他運輸方式從塔什干到安集延的貨物運輸成本在150萬-200萬蘇姆（約合1272-1696元）之間。其次，額外的運輸手續(xù)、冬季時卡姆奇克隧道的交通擁堵，都為企業(yè)家造成了諸多不便。

中國天津至烏茲別克斯坦安集延國際貨運專列在運行15天、行駛約6000公里后，日前順利抵達終點站。

大洋物流集團烏茲別克斯坦塔什干辦事處負責人介紹，這趟列車5月26日從天津新港站發(fā)車，在新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，6月9日抵達安集延北站。

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本次班列滿載52個40英尺標準集裝箱，承運產品均為中國企業(yè)在烏投資建廠的采購物資。這趟班列的開通幫企業(yè)降低了20％的物流成本，同時大大縮短了運輸時間，給客戶的項目運作提供了極大的幫助和支持。

鐘永飛說，本次班列順利開行充分發(fā)揮了天津港的地理優(yōu)勢和戰(zhàn)略優(yōu)勢，有效鞏固了華北地區(qū)通往中亞乃至歐洲的戰(zhàn)略通道，同時也將進一步提津港的區(qū)域輻射帶動能力，拉動區(qū)域外向型經(jīng)濟快速發(fā)展。

烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕

義新歐”諸暨號中歐班列(義烏-莫斯科)儀式在鐵路義烏西站成功舉行。下午14：10分，隨著一聲長鳴，“義新歐”諸暨號緩緩駛出義烏西站前往莫斯科。

近年來，諸暨積極開展對接“義新歐”班列工作。隨著“義新歐 諸暨”合作模式的進一步深入，“義新歐”諸暨號的示范效應將不斷顯現(xiàn)，“義新歐”班列的運營服務將直接延伸到更多的貨源地

烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕

中國、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯坦三方協(xié)議建設連接三國的鐵路建設項目，即“中吉烏鐵路”。這是新疆至中亞地區(qū)的第三條國際鐵路通道，自喀什至吐爾尕特出境，經(jīng)吉爾吉斯至烏茲別克的安集延，全長476公里。有力提升班列在浙江省內的組貨能力。同時，“義新歐”諸暨號作為諸暨聯(lián)通中亞、歐洲的鐵路國際物流大通道，將有效提升諸暨的國際物流便利化水平，推進諸暨外貿進出口發(fā)展

到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕

依靠中歐班列，阿拉山口市原有的經(jīng)濟發(fā)展模式正在改變。

這座2012年才設立的“縣級市”，因與毗鄰的哈薩克斯坦德魯日巴口岸鐵路連通，逐漸成為中歐班列的出境口岸，統(tǒng)計顯示，每年經(jīng)阿拉山口出境的中歐班列已占我國開行班列總量的70%。

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鐵路運輸可以走大批量的，大型包裝運輸。例如成套生產設備、成產線、大型游樂設備、耐火材料等。鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等。由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨審批車皮。其中，全鐵運輸（自備箱SOC、租箱COC、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內主要站點。一方面是大量的中歐班列在此集結和通關，另一方面則是這一列列運載有高貨值的班列，并不能給當?shù)禺a業(yè)發(fā)展帶來幫助。數(shù)據(jù)顯示，2018年1-8月，途徑阿拉山口口岸出境中歐、中亞班列1233列，同比增長19.1%。其中，8月當月196列，增長25.6%。2017年，阿拉山口口岸通行的“中歐”、“中亞”班列共有49種，開行1755列，增長19%。