到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干

安集延是費(fèi)爾干納盆地里歷史最為悠久的城市，也是橫穿中亞的絲綢之路路線中重要的補(bǔ)給和中轉(zhuǎn)站。

費(fèi)爾干納在中國(guó)的史書上被記作大宛。張騫鑿空之后給漢武帝帶來(lái)了大宛產(chǎn)汗血寶馬的消息，一心驅(qū)除匈奴的劉徹大喜，封李廣利為貳師將軍前往大宛索馬?！百E師”是吉爾吉斯斯坦奧什城的對(duì)音。奧什是出入費(fèi)爾干納的東大門，奧什西行一個(gè)小時(shí)的車程，便到了烏茲別克的安集延。奧什和安集延一起，構(gòu)成了費(fèi)爾干納盆地東面的貿(mào)易樞紐。

到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干

塔什干以東的烏茲別克斯坦東部地區(qū)鐵路系統(tǒng)，即穿行費(fèi)爾干納山谷，連接安集延的鐵路一直是一個(gè)的所在。集延這個(gè)名字就在我查閱的有關(guān)中吉烏鐵路資料中出現(xiàn)過(guò)。中吉烏鐵路是“一帶一路”鐵路網(wǎng)重要的組成部分，從中國(guó)的喀什出發(fā)，經(jīng)由吉爾吉斯斯坦的奧什，終到烏茲別克斯坦的安集延，并在安集延匯入烏茲別克斯坦鐵路網(wǎng)。中吉烏鐵路如果建成，將大幅壓縮中國(guó)與里海地區(qū)乃至和中東地區(qū)的距離，成為一條新的“絲綢之路”級(jí)交通大通道。

塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干

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起運(yùn)地：

廣州、深圳、上海、天津、青島、武漢、鄭州、廈門、沈陽(yáng)、寧波等國(guó)內(nèi)大部分城市

目的地：

哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫(kù)曼斯坦、俄羅斯、外蒙古等國(guó)家

塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干

運(yùn)輸路線

中國(guó)——霍爾果斯——中亞、俄羅斯

中國(guó)——二連浩特——外蒙古

中國(guó)——伊爾克什坦——吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦

中國(guó)——滿洲里——俄羅斯

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)： 1、中國(guó)中東部、中南部——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦 、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫(kù)曼斯坦等中亞五國(guó) 2、中國(guó)中東部、中南部——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區(qū) ） 3、中國(guó)中東部、中南部——阿拉山口——俄羅斯（西部地區(qū)） 4、中國(guó)中東部、中南部——二連——蒙古 二、海鐵聯(lián)運(yùn)/多式聯(lián)運(yùn)/過(guò)境運(yùn)輸： 1、中國(guó)中東部、中南部——連云港——韓國(guó)、日本 2、韓國(guó)、日本——連云港——中亞五國(guó)、俄羅斯 3、越南、臺(tái)灣——連云港——中亞五國(guó)、俄羅斯

到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干

霍爾果斯口岸是中國(guó)和歐洲之間鐵路線上重要的集裝箱中轉(zhuǎn)站。中國(guó)的“一帶一路”線路途經(jīng)這里。

在鐵路線運(yùn)營(yíng)早期，物流公司曾派人手把手教沿線海關(guān)人員如何處理這些新型特快列車，但真正讓這些鐵路線可行的重大突破是2010年7月建立的俄哈白三國(guó)關(guān)稅同盟。根據(jù)協(xié)定，俄羅斯、哈薩克斯坦和白俄羅斯三國(guó)間建立起統(tǒng)一關(guān)稅區(qū)，并取消了關(guān)境。于是，憑借塔什干當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠稅率以及低申報(bào)門檻，越來(lái)

到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干

到塔什干需要經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦國(guó)境?；魻柟箍诎堕_設(shè)自中國(guó)的伊寧到哈薩克斯坦潘菲洛夫的國(guó)際班車,對(duì)第三國(guó)開放，是新疆對(duì)西亞和歐洲各國(guó)開放的又一窗口。兩個(gè)口岸站安排專人進(jìn)行盯控組織，優(yōu)化各崗位作業(yè)流程，抓好換裝庫(kù)貨區(qū)貨位管理和取送對(duì)位，壓縮裝卸作業(yè)時(shí)間，加快車輛周轉(zhuǎn)，提升運(yùn)輸生產(chǎn)效率。兩個(gè)口岸站完善貨運(yùn)組織模式，根據(jù)每日生產(chǎn)任務(wù)完成情況，定期召開協(xié)調(diào)會(huì)，積極協(xié)調(diào)貨代單位、海關(guān)、哈方共同分析生產(chǎn)組織中存在的問(wèn)題，查找制約運(yùn)輸能力的不利因素，及時(shí)整改補(bǔ)強(qiáng)，確保到達(dá)貨物及時(shí)查驗(yàn)、及時(shí)放關(guān)，為中歐班列搭建綠色通道。