廣州到塔什干直達(dá)班列--塔什干

廣州-塔什干/阿拉木圖

12月重磅回歸！2020年大洋物流廣州中亞線路收官之作?，F(xiàn)正開始訂艙！

廣州大朗到烏茲別克斯坦塔什干和阿拉木圖班列是我司打造的直達(dá)班列。

大洋物流有限公司提供深圳廣州佛山南寧柳州桂林到阿拉山口、多斯托克、哈薩克阿拉木圖 烏茲別克塔什干（中亞五國(guó)）鐵路運(yùn)輸服務(wù)。提供鐵路集裝箱，整車發(fā)運(yùn)，國(guó)際卡車，國(guó)際鐵卡聯(lián)運(yùn)，出口報(bào)關(guān)代理服務(wù)。至今有16年的經(jīng)驗(yàn)，擅長(zhǎng)大件設(shè)備運(yùn)輸，有眾多大件設(shè)備運(yùn)輸成功案例。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干

相關(guān)時(shí)效與成本的關(guān)系：“走海運(yùn)，時(shí)間不夠；走空運(yùn)，費(fèi)用卻是蓉歐班列的4倍。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，跟空運(yùn)相比，蓉歐班列一個(gè)集裝箱的費(fèi)用可以省下10萬(wàn)美元“。

物流運(yùn)輸方式的一個(gè)普遍的共識(shí)：物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效與運(yùn)輸?shù)某杀境煞幢汝P(guān)系。也就是說(shuō)物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效越短，其采取的運(yùn)輸方式的成本就越高。例如，空運(yùn)方式的成本就普遍高于海運(yùn)方式。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干

中歐國(guó)際鐵路運(yùn)輸方式，其門到門的時(shí)效平均比海運(yùn)的門到門時(shí)效要縮短3周多的時(shí)間。對(duì)于中國(guó)的中西部地區(qū)，如武漢、重慶等地區(qū)，時(shí)效更是比全水路的方式縮短6周左右的時(shí)間。

按照時(shí)效與成本關(guān)系來(lái)分析，對(duì)于同一貨物，采取中歐國(guó)際鐵路的物流運(yùn)輸成本會(huì)上升。這個(gè)將直接影響到市場(chǎng)企業(yè)用戶的單位成本。

到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干

中吉烏鐵路項(xiàng)目通車后，據(jù)初步估計(jì)，從東亞到中東和南歐國(guó)家的運(yùn)輸路線將縮短近900公里，運(yùn)輸時(shí)間縮短7-8天，這將極大促進(jìn)中國(guó)、中亞和歐洲的國(guó)際貿(mào)易。中國(guó)由東向西的陸地物流通道出口主要有三個(gè)方向，一是通過(guò)新疆阿拉山口、霍爾果斯向西；二是通過(guò)內(nèi)蒙古二連浩特，經(jīng)蒙古國(guó)入俄羅斯；三是通過(guò)滿洲里（包括通過(guò)綏芬河走西伯利亞鐵路），再往歐洲發(fā)貨。此次新通道的開辟，使新疆擁有了第二條多邊國(guó)際通道。

到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干

空運(yùn)出口烏茲別克斯坦，適合小批量高貨值的貨運(yùn)運(yùn)輸，速度快，時(shí)效性高。例如汽車配件、機(jī)器零配件、小包裹等小包裝的運(yùn)輸。但是，一些低貨值、出貨量大的貨運(yùn)，如游樂(lè)設(shè)備，混凝土攪拌機(jī)等可能不太適合空運(yùn)。中國(guó)是烏茲別克斯坦的第二大貿(mào)易伙伴國(guó)、大投資來(lái)源國(guó)、大棉花出口目的地國(guó)、大電信設(shè)備和土壤改良設(shè)備供應(yīng)國(guó)。2017年中烏雙邊貿(mào)易額約40億美元，比上一年增長(zhǎng)15%，占烏外貿(mào)總額的近五分之一。在投資方面，中國(guó)已連續(xù)多年蟬聯(lián)烏大投資來(lái)源國(guó)，累計(jì)對(duì)烏各類投資總額超過(guò)78億美元。需要注意的是，中國(guó)到烏茲別克斯坦的空運(yùn)，到首都塔什干，撒馬爾罕等大城市的航班多，小城市可能到不了。