烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干公司直營鐵路運(yùn)輸貨代

從2019年3月1日起，烏國家鐵路公司將國內(nèi)鐵路貨運(yùn)費(fèi)用提高20%鐵路運(yùn)輸

中哈土伊鐵路運(yùn)輸走廊總長度約1萬公里，全程開行時(shí)間約2周，比海運(yùn)時(shí)間節(jié)省近一半。該運(yùn)輸走廊是連接中國東部沿海—波斯灣地區(qū)的首條跨境物流快速通道。

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通過中哈土伊鐵路運(yùn)輸走廊運(yùn)送的集裝箱達(dá)到1000個(gè)。要想進(jìn)一步增加通過該走廊的鐵路運(yùn)量，需要審慎確定各方可以接受的鐵路運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。會(huì)上還討論了2019年開通中國-哈薩克斯坦-烏茲別克斯坦-土庫曼斯坦-伊朗集裝箱班列，以及確定運(yùn)費(fèi)條件等問題。

哈國家鐵路公司，廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司物流部，烏茲別克斯坦已正式加入中國—哈薩克斯坦—土庫曼斯坦—伊朗鐵路運(yùn)輸走廊。

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廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司2公司分別于2011年和2014年與烏鐵簽訂了兩批共22臺(tái)電力機(jī)車訂單。機(jī)車采用成熟的HXD3型機(jī)車技術(shù)平臺(tái)，具有節(jié)能環(huán)保、抗寒等特點(diǎn)，主要運(yùn)行于山區(qū)和地形復(fù)雜區(qū)域，肩負(fù)著烏鐵繁重的貨運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)。吉國與烏茲別克斯坦在鄰國關(guān)系方面存在矛盾。對(duì)于吉烏段鐵路建設(shè)，吉方以在吉國建設(shè)水電站建設(shè)項(xiàng)目為談判條件壓烏方

隨著中國倡導(dǎo)“一帶一路”的大力推進(jìn)，中吉烏三國總可以盡快找到相互妥協(xié)、共同接受的建設(shè)模式

霍爾果斯海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月，新疆霍爾果斯口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量2868.61萬噸，貿(mào)易額達(dá)985.51億元，分別占新疆口岸的56.19%、37.05%，均居新疆首位。

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烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)發(fā)展總的思路是：加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是道路基礎(chǔ)設(shè)施，以保障國家經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展；鼓勵(lì)外資在烏建立工業(yè)生產(chǎn)型企業(yè)，利用國內(nèi)資源發(fā)展進(jìn)口替代生產(chǎn)，減少相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)口；調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，降低對(duì)外部市場的依賴度；

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以后鐵路運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦塔什干要注意了，因?yàn)榈剿哺傻牧熊囆枰^境哈薩克斯坦，近中哈鐵路運(yùn)輸口岸有新的措施需要實(shí)行。為提高口岸工作效率，自2020年3月1日起，多斯特克及阿騰科里口岸的鐵路工作人員將停止翻譯貨物隨車單據(jù)。根據(jù)哈薩克斯坦共和國《海關(guān)法》，所有的貨物隨車單據(jù)必須翻譯為哈薩克斯坦共和國的一種工作語言。因此，哈鐵要求從中國經(jīng)多斯特克以及阿騰科里入境的所有貨物均需隨附俄文或哈文版隨車文件。為避免貨物在口岸發(fā)生拒接和滯留等情況，請(qǐng)務(wù)必按要求提供隨車單據(jù)。隨車單據(jù)不接受英文！

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因此需要發(fā)貨人或者收貨人提供俄文版或者哈文版的文件。以免造成貨物在口岸被退運(yùn)。目前中歐班列是正常運(yùn)行通過口岸的，請(qǐng)各位放心下單。