1.1總體說(shuō)明

由于COOLTECH系列柴油發(fā)電機(jī)組所有主要部件及所有附件均選自世界廠家，再加上O.E.M.廠商具有非常豐富的組裝經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的生產(chǎn)組裝科技和嚴(yán)格的出廠測(cè)試流程，如果用戶能完全按照本操作手冊(cè)中所要求的那樣操作，則所有COOLTECH系列柴油發(fā)電機(jī)組均可保證長(zhǎng)期正常使用。

COOLTECH柴油發(fā)電機(jī)組裝備有一個(gè)先進(jìn)的電氣控制系統(tǒng)，是屬于下列類型中的一種：8100手動(dòng)控制系統(tǒng)、8200自動(dòng)控制系統(tǒng)和8800智能監(jiān)控型控制系統(tǒng)和8808智能并車監(jiān)控系統(tǒng)以及KS&KD智能監(jiān)控系統(tǒng)。這些控制系統(tǒng)可以讓用戶對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行手動(dòng)、自動(dòng)或監(jiān)控型操作。它們均設(shè)有故障自動(dòng)報(bào)警/保護(hù)功能，當(dāng)正在運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障時(shí)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警告信號(hào)甚至停機(jī)，以隨時(shí)保證機(jī)組工作于正常工況和通知用戶及時(shí)作針對(duì)性處理。

1.2啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組

下列步驟將詳細(xì)說(shuō)明開(kāi)機(jī)前的檢查準(zhǔn)備工作、初次開(kāi)機(jī)/停機(jī)、正常開(kāi)機(jī)/停機(jī)等。

1.2.1啟動(dòng)前準(zhǔn)備

檢查

重要！在檢查前應(yīng)把控制屏的開(kāi)關(guān)關(guān)掉。

重新清掃并檢查機(jī)房，發(fā)電機(jī)出租多少錢，確保無(wú)物品在機(jī)組周圍，確保機(jī)房進(jìn)出風(fēng)順暢，無(wú)阻礙

檢查并確保電氣、控制部分連接正確、可靠、無(wú)老化現(xiàn)象

危險(xiǎn)！不要把電池輸出電極短路。

檢查緊固件和油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)的可靠性，確認(rèn)各操縱機(jī)構(gòu)靈活、輕便、可靠，檢查水泵皮帶、充電機(jī)皮帶及風(fēng)扇皮帶的預(yù)緊情況

清潔機(jī)組表面，檢查確保沒(méi)有冷卻液、燃油、機(jī)油泄漏

2、檢查機(jī)油位

檢查確保機(jī)油油位在和標(biāo)記之間，并盡可能靠近上限而不要超出

3、檢查燃油位

檢查燃油箱內(nèi)的燃油量，必要時(shí)添加

警告！任何情況下，不應(yīng)向柴油機(jī)中注入未經(jīng)過(guò)濾的油。

檢查確保燃油中無(wú)空氣，如有空氣，旋松柴油濾清器上的放氣螺絲，發(fā)電機(jī)出租公司，用手動(dòng)油泵泵油到放氣螺絲處噴油，再擰緊放氣螺絲。

柴油發(fā)電機(jī)燃油不完全燃燒故障原因分析如下：

分析認(rèn)為有可能是燃油質(zhì)量低劣。燃油質(zhì)量低、進(jìn)氣不通暢，導(dǎo)致空氣濾清器堵塞。當(dāng)然還有其它因素的影響像

1：噴油正時(shí)調(diào)整過(guò)早；

2：噴油器針閥密封性差，有滴漏油現(xiàn)象；

3：噴油壓力過(guò)低；

4：噴油泵供油量過(guò)大，燃燒惡化；

5：氣缸壓力，霧化不良等。

    首先要確定柴油發(fā)電機(jī)柴油品質(zhì)是否符合要求。然后，新余發(fā)電機(jī)出租，檢查空氣濾清器是否堵塞。如果檢查噴油正時(shí)過(guò)早。轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并插入發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)銷，即位于一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷能否插入，若不能插入，說(shuō)明噴油正時(shí)有誤，需進(jìn)行調(diào)整。接著再檢查噴油器的噴油壓力和噴霧情況是否良好，噴油器不能有滴漏現(xiàn)象（用斷油法檢查各缸的工作情況）。若上述檢查均正常，但故障依舊，柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)檢查氣缸壓力及活塞、活塞環(huán)與氣缸間隙有無(wú)異常，是否是氣缸墊沖壞 _或氣門關(guān)閉不嚴(yán)等。

為什么對(duì)發(fā)電機(jī)絕緣要采用交流耐壓和直流耐壓兩種方式?

   答：工頻交流耐壓，是模擬了發(fā)電機(jī)實(shí)際運(yùn)行情況下的電壓、頻率和波形，故得出的試驗(yàn)結(jié)果可信度較高。發(fā)電機(jī)線棒在線槽的直線部分與鐵芯相接觸(即接地點(diǎn))，而端部遠(yuǎn)離鐵芯，由于存在耗散的電容電流，在線棒端部到定子鐵芯之間的絕緣表面上產(chǎn)生了交流壓降，因此，端部所受電壓較線槽部分小，因而端部絕緣的缺陷不易暴露?？梢哉f(shuō)交流耐壓主要考查了線棒線槽和槽口部分的絕緣情況。

   直流耐壓時(shí)，沒(méi)有電容電流，僅有很小的泄漏電流，線棒絕緣表面也就沒(méi)有明顯的壓降，線棒端部雖離鐵芯遠(yuǎn)，但沿端部表面絕緣的電壓分布均勻，端部承受的電壓基本不變，因而可以反應(yīng)端部絕緣存在的缺陷。但直流電壓下，絕緣介質(zhì)上的電壓與電阻成正比，與電容無(wú)關(guān)，故直流耐壓對(duì)線槽部分絕緣的缺陷檢測(cè)效果差，從介質(zhì)損耗發(fā)熱的觀點(diǎn)出發(fā)，交流比直流能更有效地發(fā)現(xiàn)槽部線棒絕緣的缺陷。

   由于交、直流耐壓具有對(duì)應(yīng)于線槽與端部的特點(diǎn)，因此，兩種方式的耐壓都要采用。

為什么要在發(fā)電機(jī)開(kāi)機(jī)時(shí)測(cè)量轉(zhuǎn)子升速絕緣?

   答：對(duì)于某些結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組的絕緣發(fā)生的接地故障往往與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力有關(guān)，發(fā)電機(jī)出租哪家好，而這類故障在停機(jī)狀態(tài)下的測(cè)試中卻反應(yīng)不出來(lái)。因此，在發(fā)電機(jī)由零轉(zhuǎn)速升至額定轉(zhuǎn)速時(shí)，測(cè)量此階段的轉(zhuǎn)子繞組絕緣，可以判斷轉(zhuǎn)子繞組是否存在這類故障，以便于準(zhǔn)確地查出故障，保證轉(zhuǎn)子繞組在正常運(yùn)行時(shí)沒(méi)有隱患。

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