裝運*必須選用合適的車輛，爆炸品、一級氧化劑、有機氧化物不得用全掛汽車列車、三輪機動車、摩托車、人力三輪車和自行車裝運；爆炸器、一級氧化劑、有機過氧物、一級易燃品不得用拖拉機裝運。除二級固定*外，其它*不得用自卸汽車裝運。危貨運輸忌火，*在裝卸時應使用不產生火花的工具，車廂內嚴禁吸煙，車輛不得靠近明火、高溫場所和太陽暴曬的地方。裝運石油類的油罐車在停駛、裝卸時應安裝好地線，天津*物流，行駛時，應使地線觸地，以防靜電產生火災。

*貨物種類繁多、理化性質復雜，**性要求高。很多*貨物其所含成分比例不同，性質差異很大，相應的包裝要求、運輸要求等都有所不同。日常管理過程中，對行業(yè)管理部門和運輸從業(yè)人員都提出了很高的要求。目前我國具有*運輸資質的物流公司少，貨主發(fā)貨需求旺盛，但供應市場卻小而散，且問題嚴重；行業(yè)的高危險，所以對于混載規(guī)則、承攬資質、末端配送、司機能力等均有高標準、高要求?；诖思毞质袌龅奶匦?，*運輸信息平臺危司機應運而生。

事故應急機制落后，缺少*物流應急預警機制：應急管理部門對*物流事故處理尚未建立快速反應的有效機制，對危險貨物的危害認識不足，相關防范、救援措施不能及時跟上，往往貽誤施救時機，造成二次事故。隨著*物流運輸企業(yè)規(guī)模的擴張及業(yè)務的不斷發(fā)展，如何在確保物流安全的前提下，提升物流效率和經濟效益是*物流運輸企業(yè)當前和未來發(fā)展所面臨的一個巨大挑戰(zhàn)。

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