物流市場惡意競價，其根本原因竟是如此運輸成本上漲

物流市場惡意競價，其根本原因竟是如此運輸成本上漲今年我國實施按軸收費政策，部分車型過路費上漲，天津到武漢物流專線，特別是回程車，如果是空車返回，依舊是收取來時的費用，所以在運輸過程中的路橋費成本提高。在今年9月，根據(jù)對貨車的安全考慮，進行加裝各類設備，使得車價成本也上升。除此之外，維修車輛、油價等費用也在增長?；爻誊嚨蛢r拉貨受到按軸收費政策的影響，回程車無論拉不拉貨，都要交付相同的路費，讓很多司機紛紛以低價拉貨，減免空車的虧損，使得物流行業(yè)的整體運價下跌。車多貨少根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年公路貨運量同比增長3.1%，港口貨物吞吐量同比增長6.0%，集裝箱吞吐量同比增長4.6%，而今年的貨車銷售量每月都在增長，上半年同比增長30%，由此可以看出，貨車的增長比率遠遠超出公路貨運量的增長比率。今年不少行業(yè)將手伸向物流，包括快遞幾個巨頭，順豐、中通等。貨運量雖然在上升，但供應遠遠跟不上需求。供不應求也是導致運價低的根本原因。超載車擾亂市場市場上曾有這樣一句話“不超載就沒法賺錢”，這句話其實在顛倒邏輯，且不說超載帶來的危害有多大，超載車的存在是擾亂市場的重要原因。一輛車可以拉走的貨物，為什么要用兩輛車，還只需要支付一輛車的運費。長期以此，整個市場都會烏煙瘴氣，運價也持續(xù)下跌。

投入與產(chǎn)出化才是解決企業(yè)核心問題的關鍵

投入與產(chǎn)出化才是解決企業(yè)核心問題的關鍵所有智慧化的物流科技依然只能作為一種輔助工具進入物流行業(yè)，物流企業(yè)不能盲目的去捧熱點，引入根本不適用自己的自動化設備和系統(tǒng)，得到的效果反而差意。物流各個細分領域目前仍然處于激烈的價格戰(zhàn)階段，只有引進滿足自身投入與產(chǎn)出的化的物流科技，真正做到降本增效，才能解決物流企業(yè)核心問題。

網(wǎng)絡貨運的運營規(guī)范模式是怎樣帶動物流行業(yè)發(fā)展的呢?

1.網(wǎng)絡貨運有比較強的貨源集約組織能力與運輸車輛整合能力，使物流運輸更加便捷，物流貨運的組織化、集約化成為了網(wǎng)絡貨運的基本條件。

2. 網(wǎng)絡貨運擁有比較完善的互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺和與發(fā)展業(yè)務相適應的數(shù)據(jù)信息交換能力及便捷的處理能力，能夠通過現(xiàn)代信息技術對實際承運人的車輛運營情況全過程管理;實時定位。

3. 網(wǎng)絡貨運具備較強的賠付能力，能夠承擔全程運輸過程中造成的損失。

網(wǎng)絡貨運不但具備以上的優(yōu)勢，天津到武漢物流專線價格，還具有監(jiān)管的程序。網(wǎng)絡貨運監(jiān)管重點主要是運輸安全。禁止承運危險貨物，以及禁限運貨物;禁止超限超載運輸。禁止委托未取得相關經(jīng)營資質的企業(yè)、車輛 和駕駛員從事運輸服務。對托運人身份查驗登記審核，天津到武漢物流專線公司，如實記錄 托運人身份、貨運物品信息。

其次是貨運交易的真實性，例如貨運寶網(wǎng)絡貨運平臺通過對監(jiān)管數(shù)據(jù)。關注平臺間違規(guī)相互委托運輸即開票的情況，以及軌跡異常，不符合要求、資金流水不符合規(guī)定的(運單)。主要對司機的貨運的運行軌跡是否屬實、回單照片的完整性及真實性進行核查等，各環(huán)節(jié)都是為了網(wǎng)絡貨運平臺更好的服務企業(yè)及個人，達到雙贏的目的。

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