對(duì)于燃燒煤種而言，其與設(shè)計(jì)煤種之間存在偏離，此外，針對(duì)鍋爐渣量來講，其如果較設(shè)計(jì)出力，存在明顯偏大情況，那么便會(huì)導(dǎo)致打滑、鋼帶跑偏及堵渣等；如果存在著比較大的渣塊硬度，那么針對(duì)此時(shí)的碎渣機(jī)而言，其處于運(yùn)行狀態(tài)，會(huì)加重齒板磨損，縮短壽命。（2）當(dāng)鋼帶堆渣厚度出現(xiàn)明顯不足時(shí)，乃是造成鋼帶變形以及大體積渣塊下落的典型誘因；另外，上海干渣機(jī)，還需指出的是，對(duì)于鋼帶防跑偏裝置而言，如果其處于停止運(yùn)作狀態(tài)，那么乃是引起鋼帶跑偏、打滑的典型誘因。（3）設(shè)計(jì)碎渣機(jī)缺乏合理性。針對(duì)燃燒煤種而言，如果其設(shè)計(jì)煤種之間存在著比較大的差異，并且在具體的鍋爐結(jié)渣量上，已經(jīng)嚴(yán)重大于處理能力。（4）設(shè)計(jì)清掃鏈方面存在不足。在設(shè)計(jì)清掃鏈時(shí)，將其提升角度設(shè)定為35°，基于此工況之下，清掃鏈會(huì)呈現(xiàn)出比較低的工作效率，甚至難以外排積灰，并且還會(huì)增加壓輥的實(shí)際損耗率；此外，還需要指出的是，因清掃鏈所輸送的積灰與鋼帶所輸送的灰渣，均會(huì)向碎渣機(jī)輸送，鍋爐干渣機(jī)，受此影響與驅(qū)使，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致碎渣機(jī)出現(xiàn)持續(xù)堆渣，并且許多渣塊會(huì)被輸送至清掃鏈當(dāng)中，使其無法繼續(xù)工作，并出現(xiàn)錯(cuò)齒、跑偏及脫軌情況。

網(wǎng)帶式干渣機(jī)由意大利MAGALDI(馬加爾迪)公司在1987年研制(MAC干排渣系統(tǒng)) ，并首先在意大利本國(guó)應(yīng)用，于90年代初被國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可，機(jī)組容量到700MW。MAC干排渣系統(tǒng)采用密閉網(wǎng)帶式輸送機(jī)，在爐渣輸送過程中依靠爐膛負(fù)壓自殼體頭部及兩側(cè)吸入自然風(fēng)對(duì)其冷卻，冷卻后熱風(fēng)全部進(jìn)入爐膛。國(guó)內(nèi)于1999年在三河電廠引進(jìn)該公司設(shè)備并運(yùn)行。

我國(guó)于2002年開始自主研發(fā)網(wǎng)帶式干渣機(jī)(如圖1)，干式出渣機(jī)，并針對(duì)我國(guó)國(guó)情和使用的問題對(duì)干渣機(jī)和整個(gè)干渣系統(tǒng)做了許多創(chuàng)新:網(wǎng)帶結(jié)構(gòu)、清掃連接方式、上下添加大渣擠壓等技術(shù)，使得網(wǎng)帶式干渣機(jī)日趨完善。我國(guó)網(wǎng)帶式干渣機(jī)技術(shù)已經(jīng)超越MAC，不但在國(guó)內(nèi)得到大量應(yīng)用，也被廣泛應(yīng)用到世界各地，尤其是東南亞國(guó)家。目前裝機(jī)容量可滿足1000MW機(jī)組。圖1 網(wǎng)帶式干渣機(jī)

此類干渣機(jī)主要由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輸送/清掃系統(tǒng)、液壓張緊系統(tǒng)、輸送托輥、進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、殼體等組成。其中輸送系統(tǒng)采用不銹鋼網(wǎng)帶傳動(dòng)(如圖2)網(wǎng)帶干渣機(jī)主要部件 ，上面固定承載鱗板(如圖3)，用于輸送和冷卻高溫灰渣。清掃系統(tǒng)采用雙圓環(huán)鏈鏈條傳動(dòng)，拖動(dòng)刮板清掃飛落堆積殼體底部的灰渣。并在設(shè)備殼體和頭部設(shè)置進(jìn)風(fēng)口，用于吸入環(huán)境空氣對(duì)內(nèi)部高溫灰渣進(jìn)行冷卻。

不銹鋼網(wǎng)帶的抗拉強(qiáng)度:1400mm網(wǎng)帶為532kN，1600mm網(wǎng)帶608kN，年拉伸率(包括拉長(zhǎng)和磨損)約1~2%。清掃鏈條通常采用φ18×64高耐磨鏈條，也有小機(jī)組采用φ14×50規(guī)格。

優(yōu)缺點(diǎn)分析:輸送網(wǎng)帶以靠驅(qū)動(dòng)輥摩擦力驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)平穩(wěn)，磨損小，但過載易打滑，底部設(shè)置清掃系統(tǒng)可設(shè)備底部灰渣，但增加了一套系統(tǒng)，多了一個(gè)事故點(diǎn)，增加了功耗，不適合大傾角輸送;網(wǎng)帶上鱗板節(jié)距約70mm，透風(fēng)間隙多，冷卻效果好，但漏灰多，清掃系統(tǒng)負(fù)載大磨損大;鋼帶承載輸送程采用簡(jiǎn)支軸支托，受力合理。輸送鋼帶的網(wǎng)帶和鱗板均采用耐熱不銹鋼制作，耐溫性能好，干渣機(jī)攪拌器耐磨襯板，但導(dǎo)熱率低，且不銹鋼成本高。

1 概述鋼帶輸渣機(jī)安裝在鍋爐渣斗下部爐底排渣裝置的正下方，是干式排渣系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備。它以鋼帶作為牽引部件，同時(shí)又作為承載部件，實(shí)現(xiàn)灰渣的收集和運(yùn)輸。工作時(shí)鋼帶驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)滾筒和鋼帶之間的摩擦力帶動(dòng)鋼帶運(yùn)行。從鍋爐冷灰斗落到鋼帶上的灰渣與鋼帶一起運(yùn)動(dòng)，鋼帶的結(jié)構(gòu)（雙向自平衡鋼網(wǎng)被覆承載鋼板）可以吸收灰渣墜落產(chǎn)生的沖擊力。鋼帶輸渣機(jī)由頭部動(dòng)力段、上升段、過渡段、水平段、尾部張緊段和電氣與控制系統(tǒng)組成(見圖1)。

頭部動(dòng)力段設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置由兩臺(tái)帶減速機(jī)的電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)上部的輸送鋼帶輸送灰渣和下部的刮板清掃鏈輸送落在輸渣機(jī)底部的細(xì)灰。

尾部張緊段由上、下各一對(duì)張緊液壓缸分別張緊輸送鋼帶和刮板清掃鏈。

鋼帶輸渣機(jī)的上升段、過渡段和水平段均布置有托輥、托輪機(jī)構(gòu)，支承輸送鋼帶和刮板清掃鏈，在鋼帶的兩側(cè)安裝有限位輪，實(shí)現(xiàn)輸送鋼帶的強(qiáng)制糾偏。另外，在鋼帶機(jī)箱體側(cè)板和頭部頂板處還安裝有進(jìn)風(fēng)口，用來冷卻鋼帶和灰渣。過渡段增設(shè)了壓輥、壓輪機(jī)構(gòu)，用于輸送鋼帶和刮板清掃鏈改向運(yùn)動(dòng)。GPZS*型鋼帶輸渣機(jī)橫斷面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖見附圖2。

鋼帶輸渣機(jī)由PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)和上位機(jī)操作系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，以保證安全運(yùn)行。

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