轉(zhuǎn)載機(jī)

轉(zhuǎn)載機(jī)帶式轉(zhuǎn)載機(jī)的結(jié)構(gòu)特征如下：

結(jié)構(gòu)特征

1、機(jī)尾部

　　由機(jī)尾架、受料斗、連接部、清掃器、改向滾筒及上下托輥組成，長(zhǎng)2。425米。

　　機(jī)架為全機(jī)基本一致的方管桁架，立桿間用簿鋼板封合，形成側(cè)架間用橫管及方管輔助聯(lián)接，轉(zhuǎn)載機(jī)價(jià)格，統(tǒng)成剛性架。

　　受料斗能保證有效地接料。連接部可將機(jī)頭直接連接在掘進(jìn)機(jī)上。改向滾筒可變更皮帶運(yùn)行方向。清掃器為標(biāo)準(zhǔn)型，能有效清除下帶上的積物。上托輥為緩沖工件，以清除和承受落料時(shí)沖擊。

2、中身部

　　中身由機(jī)架，上下托輥組成。標(biāo)準(zhǔn)4節(jié)（可按用戶(hù)要求增減），每節(jié)長(zhǎng)3米，此兩部分是承擔(dān)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)闹饕M成部分。

轉(zhuǎn)載機(jī)

轉(zhuǎn)載機(jī)可移動(dòng)式帶式輸送機(jī)在煤礦井下使用的有兩種形式一為與裝煤機(jī)或裝巖機(jī)配套，裝礦車(chē)用的轉(zhuǎn)載機(jī)；一為與掘進(jìn)機(jī)配套，轉(zhuǎn)載機(jī)，向可伸縮帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)載用的橋式皮帶轉(zhuǎn)載機(jī)。目前，在綜掘工作面與掘進(jìn)機(jī)相配套的橋式皮帶轉(zhuǎn)載機(jī)，轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架普遍采用鉸接梁結(jié)構(gòu)形式，存在容易塌腰和扭曲的缺陷；并且采用銷(xiāo)軸和掘進(jìn)機(jī)聯(lián)接，不能適應(yīng)巷道仰俯和左右傾斜的變化。這種轉(zhuǎn)載機(jī)強(qiáng)度低、適應(yīng)性差，不能滿足掘錨一體機(jī)安裝剛性吸風(fēng)筒對(duì)其強(qiáng)度的要求，在巷道底板仰俯角度和左右傾斜角度變化范圍較大時(shí)，需要通過(guò)更換轉(zhuǎn)載機(jī)橋架間的連接板來(lái)解決，礦用GLD帶式轉(zhuǎn)載機(jī)，已很難滿足掘錨機(jī)高速掘進(jìn)對(duì)轉(zhuǎn)載機(jī)的要求。

橋式轉(zhuǎn)載機(jī)主要由導(dǎo)料槽、機(jī)頭小車(chē)（車(chē)架和橫梁）、機(jī)頭部、中間懸橋、爬坡段、水平裝載段和機(jī)尾部組成

 1．機(jī)頭部及機(jī)頭小車(chē)

   機(jī)頭部固定在機(jī)頭小車(chē)上，用以實(shí)現(xiàn)橋式轉(zhuǎn)載機(jī)與帶式輸送機(jī)的搭接和相對(duì)移動(dòng)。機(jī)頭部由機(jī)頭架、電動(dòng)機(jī)、液力耦合器、減速器、鏈輪組件和盲軸等組成。機(jī)頭小車(chē)由橫梁和車(chē)架組成，小車(chē)車(chē)架上通過(guò)銷(xiāo)軸安裝四個(gè)車(chē)輪，其外側(cè)裝有定位板，用以導(dǎo)向與定位。

   2．中間懸橋部分

   中間懸橋部分由標(biāo)準(zhǔn)槽、擋板和封底板組成。三者用螺栓連接成一剛性整體。連接時(shí)溜槽、擋板和封底板的接口要互相錯(cuò)開(kāi)，以增加機(jī)身的剛度。懸橋部的前端與機(jī)頭部的連接槽連接，后端與爬坡段的凸形溜槽連接，構(gòu)成與帶式輸送機(jī)機(jī)尾搭接的足夠長(zhǎng)度。

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