提升部交互系統(tǒng)技術(shù)支撐能力

提升部交互系統(tǒng)技術(shù)支撐能力

部科學(xué)研究院、中國(guó)交通通信信息中心要做好部交互系統(tǒng)開(kāi)發(fā)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)工作。部科學(xué)研究院要做好網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息化監(jiān)測(cè)評(píng)估技術(shù)支持工作，健全多維度數(shù)據(jù)校驗(yàn)比對(duì)規(guī)則，完善部交互系統(tǒng)監(jiān)測(cè)功能，定期發(fā)布網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)行監(jiān)測(cè)分析報(bào)告。中國(guó)交通通信信息中心要進(jìn)一步做好省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與部交互系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)測(cè)試和對(duì)接工作。

貨物在運(yùn)輸途中損壞，物流不需要擔(dān)責(zé)?

貨物在運(yùn)輸途中損壞，天津到東莞物流專線服務(wù)，物流不需要擔(dān)責(zé)？當(dāng)客戶將貨物交由物流公司承運(yùn)時(shí)，大部分的人都會(huì)覺(jué)得，只要是沒(méi)有送到收貨方的手上，在這期間發(fā)生的損壞、丟失問(wèn)題，都?xì)w屬物流方的責(zé)任。真的是這樣嗎？并不是直接由物流公司承擔(dān)全部責(zé)任，而是要根據(jù)貨物損壞的原因，具體情況具體賠償，天津到東莞物流專線價(jià)格，而賠償金額的數(shù)目，天津到東莞物流專線，則是根據(jù)約定的合同來(lái)算。當(dāng)客戶將貨物交由物流方進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、派送等，并且簽訂好合同和購(gòu)買保險(xiǎn)。貨物在運(yùn)輸過(guò)程中由于運(yùn)輸不得當(dāng)產(chǎn)生破損，物流方應(yīng)當(dāng)按照合同約定，天津到東莞物流專線公司，根據(jù)破損的程度進(jìn)行理賠。貨物在運(yùn)輸途中丟失，則物流方應(yīng)當(dāng)協(xié)助客戶完成理賠程序。當(dāng)客戶將貨物交由物流方進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、派送等，雙方簽好合同，并未購(gòu)買保險(xiǎn)或保價(jià)。無(wú)論是貨物在運(yùn)輸途中產(chǎn)生破損，還是貨物在運(yùn)輸途中丟失，賠償金額不超過(guò)運(yùn)費(fèi)的三倍。當(dāng)客戶將某些易碎品交由物流方進(jìn)行承運(yùn)時(shí)，在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生了損壞情況，則需要看雙方簽訂的合約內(nèi)容，是保丟不保損，還是簽訂了質(zhì)保。若是貨物的損壞是由自身的屬性缺陷、質(zhì)量不得當(dāng)、客戶自助包裝等非物流工作的原因?qū)е碌膿p壞，物流方是免責(zé)的。所以，貨物的損壞責(zé)任，是根據(jù)實(shí)際情況和約定合同來(lái)決定的；理賠金額的數(shù)目，也是要根據(jù)損壞程度和約定合同判斷的。

科技不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而是準(zhǔn)入門檻物流科技不是科技物流，科技確實(shí)可以在部分適用的領(lǐng)域幫助物流企業(yè)達(dá)到降本增效的效果，但科技不是目的，只是大型物流企業(yè)為自身建立多層壁壘中的一小層?？v觀通達(dá)、順豐、德邦、百世等巨頭企業(yè)，基本對(duì)科技的投入都在數(shù)億元以上。并不是所有物流企業(yè)都有龐大的資金去研發(fā)這些前沿性的東西，科技不能被完全重視，作為自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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