精沖模具的磨損機(jī)理

關(guān)于精沖模具的磨損機(jī)理，現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)完善的說(shuō)法，在不同的情況下，精沖模具制造，問(wèn)題也很復(fù)雜。精沖模具在正常的使用過(guò)程中，由于表面不斷磨損，精沖模具的表面幾何形狀發(fā)生變化。磨損事實(shí)是許多現(xiàn)象綜合地交織在一起而發(fā)生的，按其磨損的機(jī)理分為6種:端面磨損、側(cè)面磨損、磨料磨損、粘接磨損、沖

精沖模具的要求

由于精沖的沖裁條件和材料的分離與普通沖裁

有很大的區(qū)別，精沖模具加工，因此，對(duì)模具有一定的要求[2]。

1)精沖壓力大，凸、凹模間隙小，在模具制造與裝配時(shí)，間隙必須分布均勻，并保持對(duì)中性，同時(shí)，保證模架精密、導(dǎo)向準(zhǔn)確可靠，各滑動(dòng)部分，其配合間隙為0.002～0.005mm。

2)模具的各主要零件要有足夠的強(qiáng)度和剛度，相互配合精度高。工作部位有較高的耐磨性，工作時(shí)，不容許產(chǎn)生彈性變形。

3)嚴(yán)格控制凸模進(jìn)入凹模的深度(一般控制在0.025～0.05mm)，以免損壞刃口。

4)適當(dāng)考慮模具的排氣設(shè)計(jì)、注意模具工作部件磨損和疲勞磨損。

沖壓事故的分類

沖壓作業(yè)中發(fā)生的事故，在設(shè)備日趨復(fù)雜、生產(chǎn)規(guī)模日趨擴(kuò)大的今天，可按下面三點(diǎn)來(lái)分類：

①在凸模和凹模之間（作業(yè)點(diǎn)）發(fā)生的；

②由壓力機(jī)的飛輪或送料裝置造成的；

③在材料和設(shè)備的保管運(yùn)輸時(shí)發(fā)生的。

其中第①類事故是人們通常所說(shuō)的沖壓事故，它所占的比率1大，第②、③類事故一般可通過(guò)良好的設(shè)備設(shè)計(jì)、維護(hù)和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理加以避免。所以下面的討論以研究第①類事故為主。

事實(shí)證明，幾乎在所有由普通沖床組成的自動(dòng)化生產(chǎn)線上，均有傷人事故發(fā)生。從前面按事故發(fā)生時(shí)的直接原因分布來(lái)看，自動(dòng)線只解決了取送制件時(shí)引起的事故（占31.5%），而其它事故原因依然如故，并沒(méi)有任何改善。這有幾個(gè)主要原因，一是自動(dòng)線上的人工調(diào)試工作量更多，此時(shí)的危險(xiǎn)程度比單機(jī)更大；二是在自動(dòng)沖壓過(guò)程中，若發(fā)生送料或排料故障，由于人腦的本能作用，精沖模具，監(jiān)管人員往往會(huì)認(rèn)為可來(lái)得及去手工排除，而冒險(xiǎn)伸手進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)；三是設(shè)置的自動(dòng)送料、收料機(jī)構(gòu)也可能形成新的危險(xiǎn)區(qū)（如滾筒式送料）?！纱丝梢?，將解決沖壓安全問(wèn)題寄希望于自動(dòng)化生產(chǎn)也是十分片面的。

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