鏈條廠家告訴你損壞的和鏈條應同時更換關(guān)于鏈傳動的一些參數(shù)，德國IWIS鏈條，就如主動輪和從動各自的齒數(shù)，鏈條的參數(shù)節(jié)數(shù)，還有整車的功率、各檔輪齒的變速比，在加工前都是需要周密計算和設計的，在出廠之前也是需要進行檢查，按和參數(shù)匹配。由于鏈傳動長期的運轉(zhuǎn)，德國IWIS鏈條供應商，鉸鏈和輪齒都會發(fā)生一定量的變化，德國鏈條，比如輪齒的磨損和鏈板的抻長，發(fā)生這樣的情況都是不能再調(diào)節(jié)的必須更換，因為鏈板抻長后，總體長度就會變長，大于的各齒間的距離，我們經(jīng)常會想到摘下一個鏈節(jié)，裝上后會與嚙合不好，但是在轉(zhuǎn)動過程中會出現(xiàn)“咬”鏈條的情況，不但聲響加大，磨損更會加劇，也對運行安全不利，另外如果只更換其中一個磨損稍微嚴重的零件，鏈條與舊的間的齒距也不能很好配合，這樣在一起會使兩者磨損的更快，的方法就是把與鏈條一起更換。

鏈條表面發(fā)藍處理與拋丸處理的比較與分析：1、發(fā)藍處理即發(fā)黑，是鏈片表面防腐處理的一種方法。其原理是在鏈片表面形成一層0.5-0.8um厚的致密Fe3O4氧化層。在亞和鈉的熔融鹽中進行，其工藝過程完全依賴于化工原料，對環(huán)境污染極大，所以逐漸被國內(nèi)外廠家淘汰。2、拋丸處理不僅僅是防腐處理，而且強化鏈條表面，對于環(huán)境污染相當有限，已經(jīng)被全球鏈條行業(yè)廣泛認可。

傳動的裝置要求及注意事項 裝置要求 ① 依據(jù)車型規(guī)格準確選用型號。 ② 反省裝置傳動的地位（變速器輸出副軸、輪轂等）形態(tài)能否優(yōu)越，不然須檢修或改換 相關(guān)件。 ③ 按準確辦法將主、從動裝置到位，德國伊維氏鏈條，且擰緊緊固件使其到達規(guī)則力矩要求。 ④ 裝上傳動鏈條并調(diào)整好松緊度后，反省鏈條與共同能否順利、共面，且與鏈罩無干預。 注意事項： ① 從動應有防松辦法。 ② 從動裝車后，應應用調(diào)理器和后搖架（也叫后輪叉）刻線將后輪軸調(diào)正，如許既可避免后輪跑偏，也能防止與鏈條的早期磨損。 ③ 因為自動轉(zhuǎn)速高、齒數(shù)少，在一樣前提下，比從動輪磨損快些，屬正常狀況。 ④ 和鏈條還改換，若只改換個中之一，會加劇兩邊的磨損。 ⑤ 要按期地潔凈及光滑傳動鏈條、傳動，以進步其運用壽命。