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波形護(hù)欄是一種半鋼形交通防撞設(shè)施,原材料是Q235低碳鋼,生產(chǎn)工藝簡單,安裝方便,揭陽景區(qū)護(hù)欄板,外形簡潔美觀,被普遍使用于道路兩側(cè)和道路中央,因?yàn)橘|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不同,在價(jià)格上也有很大的差別。波形護(hù)欄國標(biāo)和非標(biāo)的區(qū)別:
1、厚度:
國標(biāo)護(hù)欄板因?yàn)檫m用公路的等級不同有兩波護(hù)欄4320*310*85*3/4mm和三波護(hù)欄4320*506*85*3/4mm兩種,非標(biāo)護(hù)欄在此基礎(chǔ)上均有下差。肉眼無法準(zhǔn)確目測,需用千分尺實(shí)際測量
2、表面處理
首先波形護(hù)欄從外觀上看應(yīng)完整、平滑、光亮、無鋅瘤、無漏鍍,顏色均勻一致,且板子不允許有扭轉(zhuǎn)、邊緣波浪等變形缺陷。
3、鋅層厚度
波形護(hù)欄鋅層厚度分為三種:600g全鋅層、300g半鋅層和100g(鍍鋅白板)鋅層。鍍鋅國標(biāo)鋅層平均600g/㎡,厚度85um;噴塑國標(biāo)鋅層平均270g/㎡,再加塑層平均76微米。鋅層厚度、噴塑厚度不達(dá)標(biāo)者均為非標(biāo)產(chǎn)品。
公路交通安全設(shè)施的設(shè)置規(guī)模,應(yīng)根據(jù)確定的設(shè)計(jì)目標(biāo),綜合考慮所在路網(wǎng)!規(guī)劃、公路功能、技術(shù)等級、交通量、車型組成和環(huán)境等因素,科學(xué)論證并合理確定:
1公路系統(tǒng)由公路使用者、車輛和公路環(huán)境組成。通過交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)能促進(jìn)公路的本質(zhì)安全,提高駕駛?cè)说陌踩{駛行為,提升車輛的路用適應(yīng)性。
2交通安全設(shè)施應(yīng)針對公路不同路段的特點(diǎn),分別提供有針對性的解決方案。
主要干線公路為高速公路,景區(qū)護(hù)欄板工廠公司,應(yīng)根據(jù)本細(xì)則的規(guī)定設(shè)置系統(tǒng)、完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、必需的防落網(wǎng)和防眩設(shè)施;橋梁與高路堤路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄,景區(qū)護(hù)欄板制造廠家,其他路段計(jì)算凈區(qū)寬度不足時,應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則確定是否設(shè)置護(hù)欄;整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時,必須連續(xù)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄;不同形式的護(hù)欄連接時,應(yīng)進(jìn)行過渡設(shè)計(jì);中央分隔帶開口處必須設(shè)置開口護(hù)欄:出口分流三角端應(yīng)設(shè)置可導(dǎo)向防撞墊,
波形護(hù)欄預(yù)埋條件代碼:
nE---設(shè)于土中, 柱距為n米E,-混凝 土護(hù)欄,埋置在土中
E,混凝土護(hù)欄, 與下部構(gòu)造物連接
nB,景區(qū)護(hù)欄板市場價(jià)格,一設(shè)于小橋、 通道、明涵結(jié)構(gòu)物中,采用預(yù)埋套筒的基礎(chǔ)處理方式,柱距
為n米
nB2-設(shè)于小橋、通道、明涵結(jié)構(gòu)物中,采用預(yù)埋地腳螺栓的基礎(chǔ)處理方式,
柱距為n米
設(shè)于設(shè)置的混凝土基礎(chǔ)中,柱距為n米
CT-中央分隔帶護(hù)欄開口端部結(jié)構(gòu)DT- 護(hù)欄三角端端部結(jié)構(gòu)FT- -隧道洞口處端部結(jié)構(gòu)
2護(hù)欄防撞 端頭或防撞墊防護(hù)等級代號TB- -一(TB)級TA--二(TA)及TS-一三(TS)級
企業(yè): 冠縣順冠交通設(shè)施有限公司
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