機油變質的原因主要有以下幾點:

　?、贆C件摩擦所產生的屑末沉積;

　?、谌紵龝r，高溫氧化產生的漆膜、沉積物膠質和積碳;

　?、弁饨缜秩藱C油的灰塵;

　?、苋紵龝r生成的酸性物質;

　?、萸S箱通風裝置阻塞，機油散熱不良，機油受熱自然形成膠質;

　?、捱^濃混合氣中未霧化的油混人機油;及水套中的冷卻水滲人機油等氣缸墊損壞或其他原因使缸體或曲軸箱進水。當含水量超過 0.1% 時，機油的添加的*氧化劑、清凈分散劑等就會失效，因而加速機油的氧化過程。機油中含較多的水時，機油潤滑性變差，粘度下降，機油油膜抗摩擦效果差，輕則導致機油過早變質和機件生銹，重則引起發(fā)動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。

　?、呷紵颐芊獠粐?由于活塞環(huán)或氣缸磨損后并未發(fā)現(xiàn)，導致燃油長期竄入曲軸箱與機油接觸，長期的高溫致使機油變質、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一來，油膜對活塞環(huán)與汽缸壁的潤滑和密封效果漸漸失效，活塞環(huán)與汽缸壁的摩擦不斷加大，長期如此，每當活塞做工一次，高溫火焰進入曲軸箱的次數(shù)增加，惡循環(huán)不斷，*終導致曲軸箱內機油潤滑失效，*終導致燒瓦等問題出現(xiàn)。

　　⑧長期不更換機油

　　不知道大家有沒這樣的感嘆。新車落地，愛車如命，擔心汽車各種保護不周而出現(xiàn)問題，保養(yǎng)按時甚至提前，機油選擇**品牌。隨著時間久了之后，車主就漸漸變懶，每隔5000公里換一次機油的熱情變成了7500公里，**在15000公里都不換機油的車主大有人在。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

1、橋長度超過15公里（含）的高速公路大橋救援服務按附件1收費標準上浮60%執(zhí)行；2000米（含）以上高速公路隧道救援的拖車、吊車服務按附件1收費標準上浮20%執(zhí)行。2、使用同一臺施救車輛(吊拖合一車輛)對同一輛車進行吊車和拖車作業(yè)的，其收費按對應車型吊車、拖車二項收費標準合計的70%計收。3、對裝運屬于國家規(guī)定的燃、爆及*的車輛進行救援，其服務收費標準可比照同類車輛上浮50%。4、應被救援車輛當事人要求，救援車輛到達現(xiàn)場而無需救援服務的，按不高于附件1中相應車輛收費標準的50%向當事人收費（吊拖合一車輛按不高于對應車型拖車收費標準的50%計收）。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

螺孔滑扣

螺孔滑扣會導致漏油或連桿松動，使其無法工作。這時可將原螺桿用錘子捶扁，24小時拖車救援電話，使其兩邊膨脹增大再緊固好，但不可多次拆卸，待下次保養(yǎng)時修理。

油管折斷

油管折斷時可找根與油管直徑相適應的膠皮或塑料管套接。如套接不夠緊密，兩端再用鐵絲捆緊防止漏油。

調節(jié)器的急救措施

大部分汽車的充電系采用電子式調節(jié)器。它的功用是自動限制發(fā)電機大輸出電壓值。調節(jié)器一旦損壞會造成不充電故障。這樣行駛中的汽車將直接由蓄電池供電，非常不利于駕駛員的安全行車。

無條件更換時，可拆下調節(jié)器的“F”和“ ”接線柱上的導線，在兩導線之間連接一只8~13歐姆的電阻或一只12V的燈泡即可進行急救，但不能長時間使用，以防因充電量過大而損壞蓄電池。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

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