TYPE C傳輸速度只能達(dá)到 20Gb/s

一般無(wú)源被動(dòng)式的長(zhǎng)達(dá) 2 米左右的 Thunderbolt 3 連接線，傳輸速度只能達(dá)到 20Gb/s，而對(duì)于主有源的主動(dòng)式 Thunderbolt 3 線纜，其傳輸速度一般可以達(dá)到完整規(guī)范，也就是 40Gb/s，不過，主動(dòng)式 Thunderbolt 3 連接線一般不兼容 USB 3.1 Type-C，type c hub生產(chǎn)商擴(kuò)展塢，現(xiàn)階段很多高速 Thunderbolt 3 長(zhǎng)線不僅價(jià)格昂貴，而且大多缺乏對(duì) USB-C 3.1 的兼容，而一般無(wú)源被動(dòng)式的 Thunderbolt 3 線纜，短線一般都能保持性能，并且?guī)缀跄芘c USB-C 3.1 兼容，總之，隨著目前各規(guī)范的完善，一條 USB-C 線走天下的時(shí)間即將到來(lái).

TYPE-C汽車上的功能 

車正迅速成為有輪子的電腦，我們看到市場(chǎng)上有更多的汽車與USB Type-C和USB充電功能，以保持人們連接和充電在路上，IHS的一項(xiàng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)，到2021年，汽車USB Type-C將增長(zhǎng)7%；2019年寶馬X5是近的一個(gè)例子，它包括兩個(gè)USB c型端口，用于后方的乘客設(shè)備。其他汽車廠商增加了USB-C;他們的新車型包括奧迪、道奇、通用汽車、吉普、奔馳和日產(chǎn).

TYPE-C 接口的兼容

第二個(gè)措施帶來(lái)的影響可能會(huì)更大。安裝控制芯片是實(shí)現(xiàn) Thunderbolt 3 的途徑，并且 PC 端和設(shè)備端都需要這樣一塊芯片。目前只有 Intel 具備這個(gè)技術(shù)水平。不過這位芯片巨人表示，從明年起將免除 Thunderbolt 3 的授權(quán)費(fèi)，開放使用權(quán)。這意味著，第三方芯片制造商可以在自己的芯片上整合 Thunderbolt 3。比如 Intel 的宿敵 AMD 可以推出支持 Thunderbolt 3 的系統(tǒng)，終端設(shè)備也可以使用價(jià)格更便宜的芯片了

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