阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特
據(jù)滿洲里海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-11月，滿洲里鐵路口岸跨境班列數(shù)、標(biāo)箱數(shù)、總貨值均呈增長態(tài)勢，累計(jì)開行2793列，同比增長40.85%；集裝箱242760標(biāo)箱，同比增長45.24%。

設(shè)置“7×24小時(shí)”班列審核專崗，確保班列隨到隨審，通關(guān)“零延遲”；充分利用“新鐵路艙單系統(tǒng)”的便捷優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)海關(guān)與鐵路車站數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通，企業(yè)填報(bào)整合率提高43.3%；運(yùn)用輻射探測系統(tǒng)、材積檢測系統(tǒng)等科技設(shè)備提高非侵入式查驗(yàn)比率，結(jié)合智能審圖，對(duì)中歐班列貨物優(yōu)先查驗(yàn)，提高查驗(yàn)效率；協(xié)調(diào)鐵路部門開通班列優(yōu)先查驗(yàn)通道，實(shí)現(xiàn)智能分撥、集約驗(yàn)放。

阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特

　從數(shù)據(jù)上來看，今年已經(jīng)連續(xù)九個(gè)月保持兩位數(shù)以上增長，自5月以來，奇姆肯特火車運(yùn)輸，連續(xù)7個(gè)月單月開行千列以上。這表明其市場需求十分旺盛。

   　面對(duì)旺盛市場需求，鐵路部門積極采取應(yīng)對(duì)措施，科學(xué)調(diào)配口岸能力和運(yùn)輸需求，始終把中歐班列作為國際聯(lián)運(yùn)的重中之重，不停運(yùn)，不限裝，確保了中歐班列的穩(wěn)定運(yùn)行、安全暢通。

到阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特

受疫情影響，作為重要對(duì)外貿(mào)易窗口的中歐班列曾暫停運(yùn)營。經(jīng)過各方的共同努力，目前，多地中歐班列都恢復(fù)了常態(tài)化開行。阿拉山口國境站和霍爾果斯國境站實(shí)施24小時(shí)通關(guān)作業(yè)。同時(shí)，這兩大國境站積極與哈薩克斯坦方面溝通協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)組織中存在的問題，快速查驗(yàn)、放關(guān)到達(dá)貨物，為中歐班列開行搭建綠色通道。

到阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特

二連浩特鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列始終暢通無阻，保持了口岸進(jìn)出口運(yùn)量的增長態(tài)勢。今年起截至2月17日，二連浩特鐵路口岸進(jìn)出口運(yùn)量完成216.11萬噸，同比增長23.6%。其中進(jìn)口運(yùn)量完成200.57萬噸，廣州大朗到奇姆肯特，同比增長26%。哈薩克斯坦的首都并非是這個(gè)國家、發(fā)達(dá)的城市。南部歷史名城阿拉木圖至今仍是該國，奇姆肯特物流專線，乃至整個(gè)中亞繁華富庶的城市，不僅是哈薩克斯坦的經(jīng)濟(jì)中心，還承擔(dān)著中亞金融中心的重任。

大洋物流在哈薩克斯坦當(dāng)?shù)氐霓k公室可以處理的訂單，清關(guān)以及倉儲(chǔ)物流等供應(yīng)鏈上下游服務(wù)。

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特

在很長一段時(shí)間內(nèi)，亞歐大陸的國際鐵路貨物運(yùn)輸并存著《國際貨協(xié)》和《國際貨約》兩套法律體系，導(dǎo)致跨體系國家之間的鐵路貨物運(yùn)輸程序繁雜，效率較低。進(jìn)入21世紀(jì)以來，相關(guān)國際組織開始大力推動(dòng)兩個(gè)體系的融合與合作，并于2006年聯(lián)合發(fā)布了國際貨約／國際貨協(xié)運(yùn)單，我國鐵路局亦已經(jīng)以附件形式將調(diào)整該運(yùn)單的《國際貨約／國際貨協(xié)運(yùn)單指導(dǎo)手冊(cè)》納入了《國際貨協(xié)》。

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特

我國通往歐洲的國際鐵路聯(lián)運(yùn)線有兩條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國；另一條是由江蘇連云港經(jīng)新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國至荷蘭的鹿特丹。后者稱為新亞歐大陸橋，運(yùn)程比海運(yùn)縮短9000公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短3000公里，進(jìn)一步推動(dòng)了我國與歐亞各國的經(jīng)貿(mào)往來，也促進(jìn)了我國沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。