叉車工作部分是直接承受全部貨重，完成貨物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作機(jī)構(gòu)，由直接進(jìn)行裝卸作業(yè)的工作裝置及操縱工作裝置動(dòng)作的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)組成。從設(shè)計(jì)制造和不同工作條件兩方面要求，它有多種結(jié)構(gòu)形式。

     貨叉是直接承載貨物的叉形構(gòu)件，它通過掛鉤裝在叉架上，兩貨叉間的距離可以根據(jù)作業(yè)的需要進(jìn)行調(diào)整，由定位裝置鎖定。

     叉架是由鋼板焊接而成的結(jié)構(gòu)件，具有滾輪組，內(nèi)門架內(nèi)側(cè)具有上下方向的槽形軌道，叉架與內(nèi)門架的聯(lián)接方式一樣，同樣也只能沿外門架的軌道作上下運(yùn)動(dòng)。

     內(nèi)門架是由兩個(gè)槽形型作為立柱和棟梁組焊的框架結(jié)構(gòu)。它的下部鉸接在叉車的驅(qū)動(dòng)橋（前橋）上，借助于傾斜液壓缸的作用，門架可以在前后方向傾斜一定角度。門架前傾是為了裝卸貨物方便，后傾的目的是當(dāng)叉車行駛時(shí)，使貨叉上的貨物不至于滑落。

些年靠其過硬的質(zhì)量、超高的性價(jià)比以及優(yōu)良的售后，龍工內(nèi)燃叉車迅速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)，應(yīng)用范圍也是越來越廣。因?yàn)槭谴笮蜋C(jī)械設(shè)備，所以日常保養(yǎng)的保養(yǎng)很重，這不關(guān)乎設(shè)備的   正常運(yùn)行，延長(zhǎng)叉車的使用期限，對(duì)叉車操作人員也是一種安全保護(hù)。

   龍工內(nèi)燃叉車是一種集結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、蓄電池、散熱系統(tǒng)等多種設(shè)備的內(nèi)燃叉車，因此日常的保養(yǎng)很重要，保養(yǎng)的種類和保養(yǎng)的類別也有許多。那么我們需要關(guān)注些什么方面呢？

 簡(jiǎn)單的外觀檢查

 （1）叉車貨叉門架無變形的情況，螺栓無松動(dòng)；

 （2）叉車燈、喇叭有否有不亮單亮或不響的情況；

 （3）皮帶是否完好沒有斷裂，以及皮帶不能過緊或或松；

 （4）輪胎氣壓不能太高或太低。

 簡(jiǎn)單的內(nèi)部檢查

 （1）水泵是否能正常工作；

 （2）散熱器的檢查，二手堆垛車哪里有賣，水箱容積是否合理，不能太低和太高；

 （3）風(fēng)扇能否轉(zhuǎn)動(dòng)。

 深層的內(nèi)部檢查

 （1）擦拭機(jī)械各部的灰塵；

 （2）檢查內(nèi)燃叉車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量，并及時(shí)添加；

 （3）檢查蓄電池電解液比重及高度，電解液高度應(yīng)高出隔板為10~15毫米，擰緊塞子，龍工堆垛車哪里有賣，檢查極柱及導(dǎo)線接頭是否緊密牢固；

 （4）離合器、制動(dòng)器踏板的自由行程動(dòng)作可靠性，檢查油路有無漏油現(xiàn)象；

 （5）各種電氣線路接頭是否牢固，各種儀表、靈敏有效。

   總之龍工內(nèi)燃叉車相對(duì)還是畢竟復(fù)雜的，需要注意的方面有許多。因此在日常的使用中要格外注意，做到天天檢查、周周檢的好習(xí)慣。當(dāng)然了要請(qǐng)**人員進(jìn)行檢查，必然因誤操作導(dǎo)致設(shè)備的損害。

   如果企業(yè)需要搬運(yùn)的貨物或倉(cāng)庫(kù)環(huán)境對(duì)噪音或尾氣排放等環(huán)保方面有要求，在選擇車型和配置時(shí)應(yīng)有所考慮。如果是在冷庫(kù)中或是在有防爆要求的環(huán)境中，叉車的配置也應(yīng)該是冷庫(kù)型或防爆型的。仔細(xì)考察叉車作業(yè)時(shí)需要經(jīng)過的地點(diǎn)，設(shè)想可能的問題，例如，出入庫(kù)時(shí)門高對(duì)叉車是否有影響；進(jìn)出電梯時(shí)，電梯高度和承載對(duì)叉車的影響；在樓上作業(yè)時(shí)，德州堆垛車哪里有賣，樓面承載是否達(dá)到相應(yīng)要求，等等。

    在選型和確定配置時(shí)，要向叉車供應(yīng)商詳細(xì)描述工況，并實(shí)地勘察，以確保選購(gòu)的叉車完全符合企業(yè)的需要。即使完成以上步驟的分析，仍然可能有幾種車型同時(shí)都能滿足上述要求。此時(shí)需要注意以下幾個(gè)方面：

    ① 不同的車型，全電動(dòng)堆垛車哪里有賣，工作效率不同，那么需要的叉車數(shù)量、司機(jī)數(shù)量也不同，會(huì)導(dǎo)致一系列成本發(fā)生變化，詳見本文中性能評(píng)判部分關(guān)于成本的論述。

    ② 如果叉車在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)，不同車型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異，由此會(huì)帶來倉(cāng)庫(kù)布局的變化，如貨物存儲(chǔ)量的變化。

    ③ 車型及其數(shù)量的變化，會(huì)對(duì)車隊(duì)管理等諸多方面產(chǎn)生影響。

    ④ 不同車型的市場(chǎng)保有量不同，其售后保障能力也不同，例如：低位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚭透呶获{駛?cè)蚨讯獠孳囃瑢僬ǖ啦孳囅盗?，都可以在很窄的通道?nèi) （1.5～2.0米）完成堆垛、取貨。但是前者駕駛室不能提升，因而操作視野較差，工作效率較低。由于后者能完全覆蓋前者的功能，而且性能更出眾，因此在歐洲后者的市場(chǎng)銷量比前者超出4～5倍，在中國(guó)則達(dá)到6倍以上。因此大部分供應(yīng)商都側(cè)重發(fā)展高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?，而低位駕駛?cè)蚨讯獠孳囍皇怯迷谛嵨?、提升高度低（一般?米以內(nèi)）的工況下。在市場(chǎng)銷量很少時(shí)，其售后服務(wù)的工程師數(shù)量、工程師經(jīng)驗(yàn)、配件庫(kù)存水平等服務(wù)能力就會(huì)相對(duì)較弱。

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