絕緣監(jiān)測(cè)儀產(chǎn)品功能

◆   產(chǎn)品具有對(duì)被監(jiān)測(cè)IT系統(tǒng)對(duì)地絕緣電阻、電源電壓、變壓器負(fù)荷電流、變壓器繞組溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與故障報(bào)警功能；

◆  繼電器報(bào)警輸出、LED報(bào)警指示等多種故障報(bào)警指示功能；

◆  采用先進(jìn)的現(xiàn)場(chǎng)總線通訊技術(shù)，可與PMS-ES310R外接報(bào)警終端、上位機(jī)管理軟件通訊，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控IT系統(tǒng)的運(yùn)行狀況；

◆   PMS-ES310B具有故障記憶功能，能夠記錄報(bào)警發(fā)生的時(shí)間、故障類型以及故障持續(xù)時(shí)間，幫助工作人員分析系統(tǒng)運(yùn)行狀況，及時(shí)消除故障。

公司本著誠信、共贏的合作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)、精細(xì)的工作作風(fēng)，創(chuàng)新、開拓的思維方式，靈活、多元的經(jīng)營理念，以高尖的技術(shù)研發(fā)作為公司核心價(jià)值，以高品質(zhì)的生產(chǎn)管控作為公司長久發(fā)展之道，以全方面的銷售服務(wù)作為公司立足之本，為客戶提供切實(shí)幫助，絕緣監(jiān)測(cè)儀器，為行業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。

特點(diǎn)

按鍵輸入功能，能通過按鍵設(shè)置參數(shù)，修改定值。共16個(gè)按鍵。

LED指示功能，4個(gè)LED狀態(tài)燈，指示電源狀態(tài)、故障、告警。

LCD液晶顯示功能，能顯示電壓、電阻、時(shí)間、定值以及設(shè)置相關(guān)界面。

能記錄500個(gè)SOE事件，可通過RS485通訊接口讀取。

可應(yīng)用于DC 220V 和 DC 110V 的直流系統(tǒng)。

每天06:00:00投切一次不平衡電橋，確保兩極對(duì)地絕緣均勻下降能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

具有母開關(guān)狀態(tài)檢測(cè)功能，在兩段獨(dú)立運(yùn)行時(shí)，若母聯(lián)開關(guān)閉合，能自動(dòng)切換運(yùn)行模式至兩段并聯(lián)檢測(cè)，防止兩同時(shí)檢測(cè)對(duì)彼此構(gòu)成干擾。

具備硬件時(shí)鐘和通訊對(duì)時(shí)功能。

公司本著誠信、共贏的合作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)、精細(xì)的工作作風(fēng)，創(chuàng)新、開拓的思維方式，靈活、多元的經(jīng)營理念，以高尖的技術(shù)研發(fā)作為公司核心價(jià)值，以高品質(zhì)的生產(chǎn)管控作為公司長久發(fā)展之道，以全方面的銷售服務(wù)作為公司立足之本，為客戶提供切實(shí)幫助，CCS標(biāo)準(zhǔn)絕緣監(jiān)測(cè)儀器，為行業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。

絕緣監(jiān)測(cè)裝置設(shè)計(jì)／選擇

雖然電動(dòng)汽車安全要求強(qiáng)標(biāo)中已明確整車高壓系統(tǒng)需附加絕緣監(jiān)測(cè)裝置（IMD，Insulation monitoring device），但是并未規(guī)定何種絕緣監(jiān)測(cè)裝置設(shè)計(jì)才是符合要求的。

總體而言，日標(biāo)絕緣監(jiān)測(cè)儀器，絕緣監(jiān)測(cè)裝置需暴露在電噪聲的環(huán)境中穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。目前，國內(nèi)外絕緣監(jiān)測(cè)裝置工作模型一般采用電橋平衡法、信號(hào)注入法、電壓法及其他衍生電路方案。IDM設(shè)計(jì)與選型時(shí)基于“擇優(yōu)而定”原則，從整車系統(tǒng)需求出發(fā)分解各方案對(duì)系統(tǒng)的適用性，高壓直流絕緣監(jiān)測(cè)儀器，以此評(píng)估供應(yīng)商或方案優(yōu)勢(shì)。

評(píng)價(jià)IDM設(shè)計(jì)選型方案，基于上圖所示，可作要點(diǎn)評(píng)估，以期優(yōu)化選擇。對(duì)于整車系統(tǒng)而言，IDM對(duì)高壓平臺(tái)的兼容性、測(cè)試響應(yīng)時(shí)間、工作可靠性以及診斷時(shí)效性尤為重要。

關(guān)于設(shè)計(jì)選型因素評(píng)估說明舉例：

1）在EV／HEV電氣平臺(tái)化架構(gòu)推進(jìn)下，不同系統(tǒng)／部件總配置變化，IDM硬件無法具有適配性，則產(chǎn)品就嚴(yán)重缺乏模塊化的條件；

2）診斷電路對(duì)真實(shí)故障條件的響應(yīng)時(shí)間是設(shè)計(jì)IDM時(shí)需要考慮的關(guān)鍵參數(shù)之一，如某些信號(hào)注入方案，脈沖信號(hào)會(huì)受到Y(jié)電容的RC充電特性影響，需要設(shè)置足夠的固定時(shí)間，以此來避免Y電容對(duì)絕緣檢測(cè)的影響，而過長的檢測(cè)時(shí)間對(duì)及時(shí)響應(yīng)故障處理不利。

3）IDM可診斷任何線路，包含AC線路（車載DCAC并不隔離設(shè)計(jì)），和底盤接地之間的泄露故障，但若IDM無法測(cè)量AC端接地故障，則整車系統(tǒng)可額外附加用于AC線路的絕緣監(jiān)測(cè)功能，比如MCU控制器增設(shè)接地故障診斷。

另外，建立測(cè)試用例，檢測(cè)IDM實(shí)際情況，這也是系統(tǒng)驗(yàn)證的一種有效途徑。

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