在種類繁多的傳感器中，常見(jiàn)的有∶

1、進(jìn)氣壓力傳感器：反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力大小的變化，線性穩(wěn)壓芯片廠家，是向ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元）提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)。

2、空氣流量計(jì)：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)。

3、節(jié)氣門位置傳感器：測(cè)量節(jié)氣門打開(kāi)的角度，線性穩(wěn)壓芯片企業(yè)，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號(hào)。

4、曲軸位置傳感器：檢測(cè)曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供給ECU作為確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)信號(hào)。

5、氧傳感器：檢測(cè)排氣中的氧濃度，線性穩(wěn)壓芯片分銷商，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在（理論值）附近的的基準(zhǔn)信號(hào)。

汽車傳感器過(guò)去單純用于發(fā)動(dòng)機(jī)上，已擴(kuò)展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。這些系統(tǒng)采用的傳感器有100多種。

擴(kuò)展資料

傳感器通常由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件和測(cè)量電路三部分組成。

1、敏感元件是指能直接感受（或響應(yīng)）被測(cè)量的部分，即將被測(cè)量通過(guò)傳感器的敏感元件轉(zhuǎn)換成與被測(cè)量有確定關(guān)系的非電量或其它量。

2、轉(zhuǎn)換元件則將上述非電量轉(zhuǎn)換成電參量。

3、測(cè)量電路的作用是將轉(zhuǎn)換元件輸入的電參量經(jīng)過(guò)處理轉(zhuǎn)換成電壓、電流或頻率等可測(cè)電量，以便進(jìn)行顯示、記錄、控制和處理的部分。

CMOS圖像傳感器ic的關(guān)鍵參數(shù)：ISO感光度（表示傳統(tǒng)相機(jī)所使用的底片的感光度。當(dāng)ISO數(shù)值越大時(shí)，感光度就越大）、分辨率（像素）、暗電流（在沒(méi)有入射光時(shí)光點(diǎn)二極管所釋放的電流量，一下被隔離的反向偏置的光電二極管即使在沒(méi)有任何光照的條件下，也會(huì)產(chǎn)生放點(diǎn)現(xiàn)象）、噪聲特性（主要由于數(shù)碼相機(jī)本身采用的大量電子器件，在拍攝影像質(zhì)量時(shí)很容易受到電子元器件的電磁溢波干擾，CMOS圖像傳感器上殘留的能量以及運(yùn)作環(huán)境溫度的上升，就會(huì)產(chǎn)生自然噪聲）、快門方式（主要分成卷簾式快門（Rolliong Shutter）和全局式快門（Global Shutter），卷簾式快門的優(yōu)勢(shì)在于沒(méi)有采樣保持單元，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單噪音低、全局式快門的優(yōu)勢(shì)在于拍攝運(yùn)動(dòng)物體不會(huì)失真）、動(dòng)態(tài)范圍（傳感器非飽和信號(hào)上限與暗條件下噪聲均方差之比）

隨著微型設(shè)備，如無(wú)線微型傳感器等體積的減小和功能的增多，其能源供應(yīng)問(wèn)題日顯突出，因而使得使用壽命縮短。提出了一種利用超低輸入電壓充電泵技術(shù)，與升壓型DC/DC變換器電路相結(jié)合，將太陽(yáng)能電池、堿性電池等低壓電源應(yīng)用于無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)的供電的方法。重點(diǎn)討論了開(kāi)關(guān)器件的驅(qū)動(dòng)，升壓電路的啟動(dòng)和大占空比升壓電路的原理，給出了一個(gè)超低電壓電源管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，并給出了5 V/200 mA電源測(cè)試結(jié)果。

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