阿拉木圖鐵路運輸--阿斯塔納

跨西伯利亞走廊：該通道從符拉迪沃斯托克（海參崴）到鹿特丹全長約12000千米。中歐班列依托西伯利亞大鐵路主要分為兩條線路：東線是從哈爾濱或經(jīng)哈爾濱出發(fā)，從滿洲里出境，經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路經(jīng)莫斯科、布列斯特、華沙到德國漢堡、柏林或杜伊斯堡的線路；西線是從天津或北京出發(fā)，從二連浩特出境，走烏蘭巴托、烏蘭烏德，接入西伯利亞大鐵路、莫斯科、布列斯特、華沙到德國的線路。這條貨運大通道以滿洲里出路為主。在陸路口岸中，鐵路因其龐大的運力和較低的運輸成本，是中外商貿貨物往來運輸中的主力，因此鐵路口岸在對外貿易中扮演著重要的角色。目前我國擁有11個一類邊境鐵路（貨運）口岸和8個一類內陸鐵路（貨運）口岸。

阿拉木圖鐵路運輸--阿斯塔納

亞歐大陸橋：這是目前中歐班列跨境運輸?shù)闹骶€路。該線路從連云港到鹿特丹全長約10900千米。它依托我國隴海蘭新線分成南北兩條線，北線囊括了大量中國中西部城市始發(fā)從新疆阿拉山口出境，經(jīng)阿克斗卡、卡拉干達、彼得羅巴甫爾，向北接入俄鐵，經(jīng)莫斯科、布列斯特、華沙到德國的線路，南線包括從霍爾果斯出境，經(jīng)阿拉木圖、奇姆肯特、克孜勒奧爾達、阿克托別、奧倫堡、布列斯特等城市到德國的線路。

哈薩克斯坦鐵路運輸--阿斯塔納

今天，該國在國外市場上的120個國家/地區(qū)銷售800多種產品。由于哈薩克斯坦遠離大型市場并且無法直接進入海路，因此成本增加，而其在產品成本中所占的比例為30％。這影響了哈薩克斯坦產品在世界范圍內的競爭力。

哈薩克斯坦的貿易部門非常重視為剛剛開始出口其產品的中小企業(yè)提供支持。以哈薩克斯坦出口到德國為例，該國的主要支持是中小企業(yè)的代表。這對出口型小企業(yè)的發(fā)展產生了巨大影響。

哈薩克斯坦鐵路運輸--阿斯塔納

目前，已有52家從事加工產品出口的公司得到了國家的資金支持。這為增加出口和進入新市場奠定了基礎。已經(jīng)累計減免超過10億堅戈（約1818萬）。

的是，哈薩克斯坦向俄羅斯，烏茲別克斯坦，，塔吉克斯坦和中國出口產品?？偣蚕?8個國家出口產品。

到哈薩克斯坦鐵路運輸--阿斯塔納

廣州大洋供應鏈物流部連云港市先后參加了“全球絲綢之路城市市長論壇”“第三屆哈薩克斯坦全球投資論壇簽約儀式”和“第三屆哈薩克斯坦全球投資論壇的第二圓桌會議”。在“第三屆哈薩克斯坦全球投資論壇簽約儀式”上，大洋物流集團備忘錄、市開發(fā)區(qū)和阿克套海港開發(fā)區(qū)簽署合作協(xié)議、港口集團與阿克套港簽訂合作協(xié)議、雅仕集團與曼格斯套州簽訂投資意向協(xié)議。

到哈薩克斯坦鐵路運輸--阿斯塔納

廣州大洋供應鏈物流部赴哈薩克斯坦東門特區(qū)考察了光明大道口岸物流中心、阿騰科里鐵路站及霍爾果斯東門無水港等地，并與東門特區(qū)管理公司交流簽約。圍繞連云港至霍爾果斯新亞歐陸海聯(lián)運通道，與東門特區(qū)管理公司建立了友好園區(qū)合作關系，開展通道發(fā)展、物流業(yè)務、園區(qū)建設交流活動。