空氣中的雨水和化學(xué)物質(zhì)通過機(jī)械部件的外部通道和縫隙進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部，腐蝕機(jī)械部件的內(nèi)部，加速機(jī)械磨損，增加機(jī)械故障。由于這種腐蝕有時(shí)是看不見的和無形的，中聯(lián)重科旋挖機(jī)維修，很容易被忽視，所以它更有害。在使用過程中，管理人員和操作人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r和空氣污染情況，采取有效措施，減少化學(xué)腐蝕對機(jī)械的影響。重點(diǎn)是防止雨水和空氣中的化學(xué)成分侵入機(jī)器，盡量減少在雨中操作。

1、燃油壓力太低：檢查燃油歧管油壓，在滿負(fù)荷是應(yīng)＞276KPa，如果油壓低于276KPa，更換燃油濾清器，旋挖機(jī)維修技術(shù)，如果油壓仍然太低，檢查輸油泵及其旁通閥，并檢查燃油壓力調(diào)節(jié)閥。

2、柴油質(zhì)量差，柴油中有水或柴油粘度太低：詢問發(fā)動機(jī)使用柴油情況和水分，沉淀物的情況，如果柴油質(zhì)量差，則放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管內(nèi)的燃油，更換燃油濾清器，在燃油箱中裝入干凈的合格柴油，三一旋挖機(jī)維修，用手油泵給系統(tǒng)注油并趕走空氣。

3、燃油溫度太高：檢查輸油泵吸油口的柴油溫度。<60℃

4、進(jìn)氣管漏氣：檢查進(jìn)氣管壓力，太低則檢查空氣濾清器，陜西旋挖機(jī)維修，進(jìn)氣管有無漏氣。

5、燃油設(shè)置不正確：調(diào)整燃油設(shè)置至規(guī)范值。

6、氣門間隙不正確：檢查和調(diào)整氣門間隙。

7、噴油正時(shí)不對：檢查和調(diào)整噴油正時(shí)。

8、中冷器氣路或水路受堵：測量進(jìn)氣壓力，和規(guī)范值比較。

9、增壓器效率低：檢查增壓器的積炭和間隙。

配流盤與缸體配流面的修正配流盤有平面配流和球面配流兩種方式。球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時(shí)，經(jīng)過研磨手法修正;缸體配流面溝槽較深時(shí)，應(yīng)先選用“外表工程技能”手法填平溝槽后，再進(jìn)行研磨，不行盲目研磨，以防銅層變薄或漏油出鋼基。

研磨后，再測出研磨量是多少，如在0.18以內(nèi)，對柱塞泵運(yùn)用無防礙;假如超出0.2mm以上，則應(yīng)選用氮化的辦法來堅(jiān)持原有的氮化層厚度。

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