巴普洛達(dá)鐵路運(yùn)輸--比什凱克

哈工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部談到了鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的情況。鐵路運(yùn)輸占全哈貨運(yùn)和旅客周轉(zhuǎn)總量的比重超過(guò)60%。同時(shí)，鐵路客運(yùn)部分車(chē)廂的狀況不佳（磨損率為46%），乘坐體驗(yàn)差。因此，在Nurly Zhol計(jì)劃的框架內(nèi)，該部制定了購(gòu)買(mǎi)新車(chē)廂的國(guó)家支持措施。

2020年，哈中央預(yù)算中撥出200億堅(jiān)戈，用于購(gòu)買(mǎi)50節(jié)車(chē)廂，分別用于Kyzylorda-Semey、Almaty-Oskemen、Nur Sultan-Semey、Almaty-Mangistau。新車(chē)廂是由哈國(guó)Tulpar工廠生產(chǎn)的，完全滿足現(xiàn)代安全性和舒適性的要求。作為到2025年實(shí)施國(guó)家計(jì)劃的一部分，比什凱克物流公司，哈鐵路系統(tǒng)計(jì)劃至少更新600節(jié)新車(chē)廂。

巴普洛達(dá)鐵路運(yùn)輸--比什凱克

此外，今年哈國(guó)過(guò)境集裝箱的數(shù)量增長(zhǎng)了36%。11個(gè)月來(lái)，過(guò)境運(yùn)輸量達(dá)1270萬(wàn)噸（增長(zhǎng)14%）。在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，比什凱克汽運(yùn)改鐵路運(yùn)輸，計(jì)劃從2021年起對(duì)Dostyk-Akto-Moiynty段（840公里）進(jìn)行現(xiàn)代化改造，該段是中歐過(guò)境走廊的一部分。

阿拉山口和霍爾果斯口岸介紹

1、阿拉山口：1990年設(shè)立，中亞班列早的一個(gè)出境口岸，出境之后就是哈國(guó)，對(duì)應(yīng)的哈國(guó)邊境是多斯特克，現(xiàn)在主要是中歐班列的出境口岸。

2、霍爾果斯：2014年正式設(shè)立，的目的是為了緩解阿拉山口的壓力，后來(lái)因?yàn)閮r(jià)格問(wèn)題逐漸取代阿拉山口，一直到現(xiàn)在成為中亞班列出境的主要口岸。出境之后也是哈國(guó)，對(duì)應(yīng)的哈國(guó)邊境是阿騰科里。

3、在阿拉山口、霍爾果斯主要進(jìn)行報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)，出境以后到多斯特克、阿騰科里會(huì)后進(jìn)行審單、換裝，都完成以后就繼續(xù)運(yùn)行到目的站。

中國(guó)到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克

中國(guó)的國(guó)際鐵路運(yùn)輸我國(guó)的國(guó)際鐵路運(yùn)輸大致上分為兩種，濟(jì)源到比什凱克，一種是國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn) ，第二種是對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸。

A.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)，發(fā)貨人由始發(fā)站托運(yùn)，使用一份鐵路運(yùn)單，鐵路方面便根據(jù)運(yùn)單將貨物運(yùn)往終點(diǎn)站交給收貨人。在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，不需收、發(fā)貨人參加，比什凱克陸運(yùn)雙清，亞歐各國(guó)按國(guó)際條約承擔(dān)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的義務(wù)。

中國(guó)到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克

需要注意的是，當(dāng)貨物權(quán)利人沒(méi)有被記載于運(yùn)單上，且與貨物權(quán)利人簽訂運(yùn)輸合同的運(yùn)輸主體也非運(yùn)單載明的締約承運(yùn)人時(shí)，貨物權(quán)利人與該運(yùn)輸主體之間的法律關(guān)系似乎不再受《國(guó)際貨協(xié)》的調(diào)整，而應(yīng)適用對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)法，因?yàn)榇藭r(shí)貨物權(quán)利人和運(yùn)輸主體均不符合《國(guó)際貨協(xié)》對(duì)發(fā)貨人和承運(yùn)人的定義。

廣州大洋哈薩克斯塔鐵路運(yùn)輸--比什凱克

哈薩克斯坦運(yùn)輸消息，該國(guó)工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施部對(duì)國(guó)家船舶和光船租賃登記和許可工作進(jìn)行了一系列簡(jiǎn)化。

廣州大洋哈薩克斯塔鐵路運(yùn)輸--比什凱克

具體來(lái)說(shuō)，廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部國(guó)家船舶和光船租賃登記和許可工作將電子化，文件審核時(shí)間縮短五倍，從之前的10個(gè)工作日縮短至2個(gè)工作日。登記所需文件數(shù)量也大大減少。

消息稱，船舶手續(xù)的電子化為公民帶來(lái)了許多便捷。申請(qǐng)?jiān)摌I(yè)務(wù)的公民通過(guò)電子政府網(wǎng)頁(yè)提交申請(qǐng)、支付稅額，并上傳相關(guān)文件掃描件即可。當(dāng)前，該業(yè)務(wù)的辦理時(shí)間為1個(gè)工作日。

此外，國(guó)際船舶登記和在建船舶登記手續(xù)也將電子化。廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部工作效率將提升五倍，所需文件數(shù)也將減少40%。

與此同時(shí)，公民也可以通過(guò)電子政府申請(qǐng)航海許可證。文件審核通過(guò)之后，公民前往離自己近的為民服務(wù)中心領(lǐng)取即可。

后哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)也迎來(lái)電子化和無(wú)紙化辦公，各種通關(guān)文件將以電子化方式，使得審批環(huán)節(jié)大大減少，審批快速通過(guò)