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加盟、聯(lián)盟、合伙連鎖這是目前聲響弄得蕞大的道路。這條道路和互聯(lián)網(wǎng) 有多大關(guān)聯(lián)，無法量化;

但可以肯定是它們不等于 甚至不能代表互聯(lián)網(wǎng) 物流;當(dāng)然，現(xiàn)階段很難定論互聯(lián)網(wǎng) 物流該為何樣，但作者堅信：很快就會成形

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起網(wǎng)絡(luò)無論定位于哪個貨物大小區(qū)間，從地理維度上看都是大而全，類似于電商行業(yè)里的做平房區(qū)。有兩個 層面的問題需要考慮。

弟一，從實體物流服務(wù)模式層面看，義烏到中山往返物流，業(yè)務(wù)量、服務(wù)質(zhì)量控制、總部管理成本之間的匹配結(jié)果如何?即 終輸出的“價格與服務(wù)”是否優(yōu)于其他模式。義烏到中山物流

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企業(yè)物流是指在企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動。它是從企業(yè)角度上研究與企業(yè)有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。企業(yè)物流又可區(qū)分以下不同典型的具體物流活動：企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流等

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