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中國(guó)港口集裝箱可用指數(shù)降至今年低點(diǎn)。目前全球，海運(yùn)集裝箱擁堵有多嚴(yán)重？為托運(yùn)人提供可追溯的平臺(tái)ContainerxChange發(fā)言人在接受財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，住人集裝箱價(jià)錢(qián)，目前40英尺高柜集裝箱非常不足，迄今為止這種集裝箱的需求還沒(méi)有那么緊張。根據(jù)我們的監(jiān)視數(shù)據(jù)，現(xiàn)在大部分3/4的40英尺高箱的集裝箱都發(fā)貨了，所以很難找到空箱。另外，干箱集裝箱價(jià)錢(qián)，與去年相比，20英尺普通干貨集裝箱(20DC)和40英尺普通干貨集裝箱(40DC)也非常不足。

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貨運(yùn)代理、國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理表示，有些同行經(jīng)常在深圳西部碼頭堆場(chǎng)異地抽出空箱，回鹽田港裝運(yùn)。對(duì)于貨運(yùn)代理來(lái)說(shuō)，今年誰(shuí)得到集裝箱，誰(shuí)有話題權(quán)。交押金，把柜子訂死！這是公司產(chǎn)品管理中心總監(jiān)王旭陽(yáng)的經(jīng)驗(yàn)。這是世界上有70多家分公司、訂貨日處理能力600萬(wàn)單的國(guó)際物流企業(yè)，與船公司預(yù)訂櫥柜后，在那里等待艙位，艙位立即提貨。他說(shuō):你必須有信息來(lái)源，住人集裝箱價(jià)錢(qián)如何，只有熟悉堆場(chǎng)，你才能知道哪里有櫥柜。

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據(jù)《中國(guó)航務(wù)周周刊》的統(tǒng)計(jì)，全球10家主要班輪公司在第三季度全部實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)，利潤(rùn)總額達(dá)到34.12億美元，廣州集裝箱價(jià)錢(qián)，比去年直接增加了3.27倍。其中，今年第二季度連續(xù)21季度虧損結(jié)束，成功扭虧為盈，利潤(rùn)高達(dá)10.43億美元，海運(yùn)利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度大，比去年增長(zhǎng)近60倍。差距很難填補(bǔ)運(yùn)費(fèi)的兩三倍，企業(yè)加班趕上訂單。集裝箱不足或運(yùn)輸力緊張，終外貿(mào)運(yùn)費(fèi)上漲。

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