阿拉木圖物流專線--比什凱克

公司自由的資源，到阿拉木圖的特別價格產(chǎn)品，40HQ只需要少量的租箱費(fèi)。我們的成本得以做成低成本的運(yùn)輸方式?，F(xiàn)在中國是很支持‘一帶一路’的，所以很多貨物搭班列是有一定市場優(yōu)勢的。所以中俄兩國鐵路物流很多都會試著搭上這個班列。大家能了解到的班列一般都是公共班列，可以拉很多客戶的貨，組成一列，發(fā)到對大家都就近的一個點(diǎn)，然后再繼續(xù)運(yùn)輸?shù)介T。除了公共班列，當(dāng)然還有專列，專列是給單一客戶設(shè)計(jì)的?；旧弦涣兄焕粋€客戶的貨，也是為了能保證大客戶的運(yùn)輸時效和整體成本。所以這些班列的終點(diǎn)和起點(diǎn)都是以客戶和貿(mào)易為主，比什凱克鐵路運(yùn)輸，市場情況什么樣，麗水到比什凱克，運(yùn)輸也跟著變動。

阿拉木圖物流專線--比什凱克

充分發(fā)揮鐵路在綜合交通體系中的主導(dǎo)作用，搭建與水運(yùn)、汽運(yùn)合作平臺，共同開發(fā)多式聯(lián)運(yùn)、無縫銜接的物品。以集疏港運(yùn)輸為軸心，圍繞大連、營口、盤錦等9個港口，開發(fā)推出“班輪 班列”“交割庫”“北糧南運(yùn)”等鐵水聯(lián)運(yùn)新產(chǎn)品。

中國和阿拉木圖基礎(chǔ)設(shè)施的不同也對物流造成了一定的困難。比如，兩國鐵軌寬度不同，無法實(shí)現(xiàn)火車的無間斷運(yùn)輸。貨物經(jīng)運(yùn)到中國邊境城市后，需先卸載轉(zhuǎn)到俄列，再繼續(xù)俄羅斯行程。

從中國運(yùn)往俄羅斯的多為成品，是比較輕的貨物，行業(yè)術(shù)語叫“拋貨”，而阿拉木圖運(yùn)往中國的則多數(shù)是原材料，重量比較大?！皰佖洝币话阌?0尺的集裝箱運(yùn)輸，而重貨則需要用20尺的集裝箱。這樣就造成了往來集裝箱規(guī)格不同的問題。而且也不容易處理，就地賣出？還是裝運(yùn)其他貨物再運(yùn)回來？由于具體情況不同，每個物流公司的做法也不同。

阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--比什凱克

跨西伯利亞走廊：該通道從符拉迪沃斯托克（海參崴）到鹿特丹全長約12000千米。中歐班列依托西伯利亞大鐵路主要分為兩條線路：東線是從哈爾濱或經(jīng)哈爾濱出發(fā)，從滿洲里出境，經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路經(jīng)莫斯科、布列斯特、華沙到德國漢堡、柏林或杜伊斯堡的線路；西線是從天津或北京出發(fā)，比什凱克15天到含清關(guān)，從二連浩特出境，走烏蘭巴托、烏蘭烏德，接入西伯利亞大鐵路、莫斯科、布列斯特、華沙到德國的線路。這條貨運(yùn)大通道以滿洲里出路為主。在陸路口岸中，鐵路因其龐大的運(yùn)力和較低的運(yùn)輸成本，是中外商貿(mào)貨物往來運(yùn)輸中的主力，因此鐵路口岸在對外貿(mào)易中扮演著重要的角色。目前我國擁有11個一類邊境鐵路（貨運(yùn)）口岸和8個一類內(nèi)陸鐵路（貨運(yùn)）口岸。

阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--比什凱克

亞歐大陸橋：這是目前中歐班列跨境運(yùn)輸?shù)闹骶€路。該線路從連云港到鹿特丹全長約10900千米。它依托我國隴海蘭新線分成南北兩條線，北線囊括了大量中國中西部城市始發(fā)從新疆阿拉山口出境，經(jīng)阿克斗卡、卡拉干達(dá)、彼得羅巴甫爾，向北接入俄鐵，經(jīng)莫斯科、布列斯特、華沙到德國的線路，南線包括從霍爾果斯出境，經(jīng)阿拉木圖、奇姆肯特、克孜勒奧爾達(dá)、阿克托別、奧倫堡、布列斯特等城市到德國的線路。

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克

中歐班列的出口貨物主要分為外來集港貨源及本地地產(chǎn)貨源，其中集港貨源包括上海生產(chǎn)的人造革、路由器，浙江生產(chǎn)的日用品、小商品、鞋帽，廣州生產(chǎn)的牙膏、服裝等;本地地產(chǎn)貨物主要包括沈陽、撫順、鞍山地區(qū)生產(chǎn)的商品車、汽配、機(jī)床及大連地區(qū)生產(chǎn)的化工品。歐洲進(jìn)口商品主要為日用品、機(jī)械設(shè)備，比如啤酒、尿不濕、汽車配件等。俄羅斯進(jìn)口貨物以板材為主。

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克

1. 確認(rèn)委托，提供貨物信息

(1) 貨物發(fā)運(yùn)詳細(xì)資料（中英文品名，HS Code，包裝件數(shù)，凈重，毛重，針對單件超重貨物需要提供裝箱方案）

(2) 確認(rèn)是否需要起運(yùn)地拖車或國內(nèi)鐵路接駁等服務(wù)。

(1) 需要分別提供提供空箱、裝貨二分之一，裝貨四分之三，全裝，半關(guān)門，比什凱克鐵路運(yùn)輸包清關(guān)，全關(guān)門，鎖號特寫等共計(jì)8張照片。(2) 集裝箱內(nèi)貨物須平衡裝載、固定牢固，如出現(xiàn)偏重，則可能產(chǎn)生重裝，不僅額外的費(fèi)用，還可能延誤運(yùn)輸班次。