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分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作， 是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高i級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。

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1、鮮活貨物。比如活魚、蝦等，因為海運運輸相對其他運輸方式，在時間上更長一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運的話，在運輸?shù)倪^程中貨物就會變質(zhì)。

2、貨物重量超過集裝箱的承重重量的，這種貨物不能通過集裝箱海運。

3、特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過散貨船放在船艙或者甲板上來運輸。

4、集裝箱不辦理軍事運輸。企業(yè)辦理集裝箱海運運輸?shù)?，義烏到肇慶物流貨運，按商運辦理。軍事運輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運輸條件辦理。

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起網(wǎng)絡(luò)無論定位于哪個貨物大小區(qū)間，從地理維度上看都是大而全，義烏到肇慶物流，類似于電商行業(yè)里的做平房區(qū)。有兩個 層面的問題需要考慮。

弟一，從實體物流服務(wù)模式層面看，業(yè)務(wù)量、服務(wù)質(zhì)量控制、總部管理成本之間的匹配結(jié)果如何?即 終輸出的“價格與服務(wù)”是否優(yōu)于其他模式。義烏到肇慶物流

第二，義烏到肇慶物流時效，不管是定位于線上模式還是線下模式、線下部分不管是自營、加盟還是合伙人制連鎖，推廣與 建設(shè)期怎么做需要作充分考慮;否則，義烏到肇慶物流運費，目標模式是極有前途的，即使方向甚至跑道是對的，卻輸在速度 上：在大而全、地理上全覆蓋模式的市場競爭中，“華山論劍”后而“唯我獨尊”的情況是比較多見 的。

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