維修方法對于以上修復技術，在歐美日韓企業(yè)已不太常見，發(fā)達國家一般采用的是高分子復合材料技術和納米技術，高分子技術可以現(xiàn)場操作有效提升了維修效率，且降低了維修費用和維修強度，其中應用廣泛的是美嘉華技術體系。

相比傳統(tǒng)技術，高分子復合材料既具有金屬所要求的強度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變量關系），通過“模具修復”、“部件對應關系”、“機械加工”等工藝，可以更好的確保修復部位和配合部件的尺寸配合；同時，利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現(xiàn)的可能性，也就避免了設備因間隙增大而造成的二次磨損。

傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。因此，一組傳動軸是配套出廠的，襄陽傳動軸，在使用中就應特別注意。

傳動軸分類[編輯本段]傳動軸按其重要部件--萬向節(jié)的不同，鏟車傳動軸，可有不同的分類。如果按萬向節(jié)在扭轉的方向是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)傳動軸和撓性萬向節(jié)傳動軸。前者是靠零件的鉸鏈式聯(lián)接傳遞動力的，后者則靠彈性零件傳遞動力，并具有緩沖減振作用。剛性萬向節(jié)又可分為不等速萬向節(jié)（如十字軸式萬向節(jié)）、準等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式萬向節(jié)、三銷軸式萬向節(jié)）和等速萬向節(jié)（如球籠式萬向節(jié)、球叉式萬向節(jié)）。

鼓形齒式聯(lián)軸器改進前的構造和原理

   改進前的電動機和聯(lián)軸器的聯(lián)接情況是：電動機與半聯(lián)軸器4合作部位為6mm，長度為32mm，軸上無鍵槽，無法完成鍵聯(lián)接傳遞扭矩，依據(jù)電動機的安裝要求，電動機與半聯(lián)軸器孔選用過渡合作之間，農(nóng)機傳動軸，扭矩首要靠固定在半聯(lián)軸器上的兩個M5的緊定螺釘傳遞，在使用過程中，此構造存在下列缺乏：

   （1）電動機軸和緊定螺釘之間是線面觸摸，觸摸面格外小，傳遞扭矩非常有限。

   （2）螺紋聯(lián)接不具有防松功能，前驅傳動軸，通過幾回拆裝和長期作業(yè)，會形成半聯(lián)軸器軸和電動機軸的相對滾動和軸向竄動，致使設備無法作業(yè)。

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