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蓄電池的保存一定要避免哪些
1. 結(jié)冰-電池放在不可能會(huì)結(jié)冰的地方。把電池充滿(mǎn)電能防止結(jié)冰;
2. 高溫-不要讓電池直接接觸到散熱器或暖爐。在溫度高于80華度的環(huán)境中,電池會(huì)加快自我放電;
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蓄電池虧電,還不是怪你沒(méi)照顧好,學(xué)會(huì)這幾招可以用到報(bào)廢
今天跟大家分享的是 蓄電池虧電,還不是怪你沒(méi)照顧好,UPS回收價(jià)格,學(xué)會(huì)這幾招可以用到報(bào)廢
大約從1920年開(kāi)始,汽車(chē)制造商開(kāi)始普遍為乘用車(chē)搭載電子啟動(dòng)馬達(dá),這便讓汽車(chē)電瓶成為了不可或缺的要角,也因此讓汽車(chē)電瓶有了啟動(dòng)電池的別稱(chēng)。蓄電池除了為啟動(dòng)馬達(dá)提供電力來(lái)源,同時(shí)還扮演著發(fā)電機(jī)電流過(guò)濾與緩沖的角色,更需要在發(fā)電機(jī)未運(yùn)作的情況下負(fù)責(zé)供應(yīng)車(chē)燈以及車(chē)內(nèi)電子設(shè)備所需的電力。
隨著現(xiàn)在汽車(chē)電子設(shè)備越來(lái)越豐富,汽車(chē)電瓶的效能雖然越來(lái)越好,但同時(shí)負(fù)擔(dān)也越來(lái)越重,而電瓶虧電、失效更是讓許多車(chē)主的問(wèn)題。在1月19號(hào)汽車(chē)投訴網(wǎng)平臺(tái)就接到了來(lái)自安徽胡先生的投訴,胡先生在2018年所購(gòu)的風(fēng)光580車(chē)型,目前行駛公里數(shù)為3萬(wàn)多,車(chē)輛也尚處于二保狀態(tài),便出現(xiàn)了電池虧電嚴(yán)重的狀況。
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怎樣使蓄電池放電
對(duì)蓄電池進(jìn)行充、放電循環(huán)及試驗(yàn)雙登蓄電池的工作能力時(shí) ,需按一定規(guī)范進(jìn)行放電 ,以檢驗(yàn)蓄電池是否達(dá)到額定容量。用蓄電池額定容量1/20的電流放電至每單格電池電壓為1.75V ,并在開(kāi)始放電后每2h測(cè)量一次電壓 ,電壓降到1.8V后因電壓降低較快 ,應(yīng)15~20mim測(cè)量一次電壓 ,電壓降到1.75V時(shí) ,應(yīng)立即停止放電 ,否則電壓會(huì)急劇下降到“0”以致燒壞極板 ,并造成下次充電困難。放電方法很多 (如用燈炮放電、用可變電阻放電、用電解液放電以及用電壓較低的雙登蓄電池放電),可根據(jù)具體條件選用。在放電的線(xiàn)路中,UPS回收,必須串聯(lián)接入電流表 ,并聯(lián)上電壓表 ,以便及時(shí)觀測(cè)電壓值 ,不失時(shí)機(jī)地停止放電。
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