一般萬向節(jié)由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。萬向節(jié)是汽車傳動軸上的關鍵部件。在前置發(fā)動機后輪驅動的車輛上，萬向節(jié)傳動軸安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間;而前置發(fā)動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節(jié)安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。車輛在運行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝位置差異，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此要用一個“以變應變”的裝置來解決這一個問題，因此就有了萬向節(jié)。

跟著聯軸器公司規(guī)劃和加工水平的進步，聯軸器的制作正在從曩昔首要依托鉗工的技藝改變?yōu)槭滓劳屑寄?。這不僅是出產手法的改變，也是出產方式的改變和觀念的上升。這一趨勢使得聯軸器的標準化程度不斷進步，聯軸器精度越來越高，出產周期越來越短，鉗工份額越來越低，終促進了聯軸器工業(yè)全體水平不斷進步。中國聯軸器職業(yè)現在已有10多個高新技能公司，約200個省市級高新技能公司。與此趨勢相適應，出產聯軸器的首要骨干力量從技藝型人才逐步改變?yōu)榧寄苄腿瞬攀潜囟ㄕ埱?。當然，現在及適當長一段時間內，技藝型人才仍十分首要，因為聯軸器究竟難以徹底脫節(jié)對技藝的依托。

傳動軸是為了減少軸運動時的摩擦與磨損而設計出來的，基本用途與軸承無異，而且相對成本較便宜，貨車傳動軸，但摩擦阻力較大，所以只會使用于部份部件上。軸套大多都以銅制成，但亦有塑膠制的軸套。軸套多被放置于軸與承托結構中，而且非常緊貼承托結構，只有軸能在軸套上轉動。在裝配軸與軸套時，兩者間會加入潤滑劑以減少其轉動時產生的摩擦力。

主、從動軸的角速度在兩軸之間的夾角變動時不相等的萬向節(jié)，稱為不等速萬向節(jié)，也叫做十字軸式萬向節(jié)。十字軸式剛性萬向節(jié)傳動軸在汽車傳動系中用得廣泛，歷史也悠久。當轎車為后輪驅動時，常采用十字軸式萬向節(jié)傳動軸，對部分轎車，也有采用等速球頭的；當轎車為前輪驅動時，則常采用等速萬向節(jié)——等速萬向節(jié)也是一種傳動軸，萬向傳動軸，只是稱謂不同而已。平時所說的傳動軸一般指的就是十字軸式剛性萬向節(jié)傳動軸。十字軸式剛性萬向節(jié)主要用于傳遞角度的變化，潛江傳動軸，一般由突緣叉、十字軸帶滾針軸承總成、萬向節(jié)叉或滑動叉、中間連接叉或花鍵軸叉、滾針軸承的軸向固定件等組成。突緣叉是一個帶法蘭的叉形零件，傳動軸加工，一般采用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件，也有采用球墨鑄鐵的砂型鑄造件和中碳鋼或中碳合金鋼的精密鑄造件。突緣叉一般帶一個平法蘭，也有帶一個端面梯形齒法蘭的。

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