到阿拉木圖鐵路運輸--阿拉木圖陸運

受疫情影響，作為重要對外貿(mào)易窗口的中歐班列曾暫停運營。經(jīng)過各方的共同努力，目前，多地中歐班列都恢復(fù)了常態(tài)化開行。阿拉山口國境站和霍爾果斯國境站實施24小時通關(guān)作業(yè)。同時，這兩大國境站積極與哈薩克斯坦方面溝通協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)組織中存在的問題，阿拉木圖陸運線路，快速查驗、放關(guān)到達(dá)貨物，為中歐班列開行搭建綠色通道。

到阿拉木圖鐵路運輸--阿拉木圖陸運

二連浩特鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列始終暢通無阻，保持了口岸進(jìn)出口運量的增長態(tài)勢。今年起截至2月17日，二連浩特鐵路口岸進(jìn)出口運量完成216.11萬噸，同比增長23.6%。其中進(jìn)口運量完成200.57萬噸，同比增長26%。哈薩克斯坦的首都并非是這個國家、發(fā)達(dá)的城市。南部歷史名城阿拉木圖至今仍是該國，乃至整個中亞繁華富庶的城市，不僅是哈薩克斯坦的經(jīng)濟(jì)中心，還承擔(dān)著中亞金融中心的重任。

大洋物流在哈薩克斯坦當(dāng)?shù)氐霓k公室可以處理的訂單，清關(guān)以及倉儲物流等供應(yīng)鏈上下游服務(wù)。

巴普洛達(dá)鐵路運輸--阿拉木圖陸運

哈工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部談到了鐵路運輸領(lǐng)域的情況。鐵路運輸占全哈貨運和旅客周轉(zhuǎn)總量的比重超過60%。同時，鐵路客運部分車廂的狀況不佳（磨損率為46%），乘坐體驗差。因此，在Nurly Zhol計劃的框架內(nèi)，該部制定了購買新車廂的國家支持措施。

2020年，哈中央預(yù)算中撥出200億堅戈，用于購買50節(jié)車廂，分別用于Kyzylorda-Semey、Almaty-Oskemen、Nur Sultan-Semey、Almaty-Mangistau。新車廂是由哈國Tulpar工廠生產(chǎn)的，完全滿足現(xiàn)代安全性和舒適性的要求。作為到2025年實施國家計劃的一部分，哈鐵路系統(tǒng)計劃至少更新600節(jié)新車廂。

巴普洛達(dá)鐵路運輸--阿拉木圖陸運

此外，今年哈國過境集裝箱的數(shù)量增長了36%。11個月來，過境運輸量達(dá)1270萬噸（增長14%）。在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，計劃從2021年起對Dostyk-Akto-Moiynty段（840公里）進(jìn)行現(xiàn)代化改造，該段是中歐過境走廊的一部分。

1、阿拉山口：1990年設(shè)立，中亞班列早的一個出境口岸，出境之后就是哈國，對應(yīng)的哈國邊境是多斯特克，現(xiàn)在主要是中歐班列的出境口岸。

2、霍爾果斯：2014年正式設(shè)立，的目的是為了緩解阿拉山口的壓力，后來因為價格問題逐漸取代阿拉山口，一直到現(xiàn)在成為中亞班列出境的主要口岸。出境之后也是哈國，對應(yīng)的哈國邊境是阿騰科里。

3、在阿拉山口、霍爾果斯主要進(jìn)行報關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)，出境以后到多斯特克、阿騰科里會后進(jìn)行審單、換裝，都完成以后就繼續(xù)運行到目的站。

佛山到奇姆肯特鐵路運輸--阿拉木圖陸運

奇姆肯特：哈薩克斯坦南哈薩克斯坦州首府，位于烏加姆山脈山麓，塔什干北部，海拔512公尺，鄰近烏茲別克斯坦邊界，瀘州到阿拉木圖陸運，它是哈薩克斯坦的工業(yè)中心及商貿(mào)、文化中心。奇姆肯特是哈薩克斯坦第三大城市，也是全國工業(yè)，商貿(mào)和文化的中心，阿拉木圖陸運雙清價格，原為中亞通往中國絲綢之路上的居民點，位于的土西鐵路線上，它所在的南哈薩克斯坦州同時也是哈國人口密度地區(qū)。奇姆肯特是哈薩克斯坦第三大城市，也是全國工業(yè)，商貿(mào)和文化的中心，原為中亞通往中國絲綢之路上的居民點，位于的土西鐵路線上，它所在的南哈薩克斯坦州同時也是哈國人口密度地區(qū)。

佛山到奇姆肯特鐵路運輸--阿拉木圖陸運

奇姆肯特是中亞有名的古城之一，12世紀(jì)初已經(jīng)聞名。它是絲綢之路上的一條商路之一，阿拉木圖陸運中歐班列，是歐亞商人們彼此互通的有名聚居地，是連接歐亞商業(yè)交融的必經(jīng)“橋梁”。上半年鐵路貨運量實現(xiàn)了上揚，3月份以來，裝車量實現(xiàn)大幅增長，由日均9699車增長到4月份10455車、5月份11391車，6月份11423車。奇姆肯特的項目投資日益增多，我們決定推出更優(yōu)惠的租箱方案，因此到奇姆肯特的鐵路運輸成本會更適合運輸建筑工業(yè)材料。