大洋鐵路運輸業(yè)務部--葉卡捷琳堡

國際鐵路運輸   口岸動態(tài)

滿洲里--后貝加爾斯克

臨近年底，滿洲里口岸通關貨量增大趨勢，擁堵持續(xù)嚴重，但相比上周，擁堵狀況有所緩解，每天排隊柜量在800-1000柜之間浮動。（針對口岸擁堵狀況，大洋可以提供加速換裝服務，具體請咨詢大洋工作人員。）

二連浩特--扎門烏德二連浩特口岸正常，鐵運換裝周期約3-5天；汽運、汽鐵聯(lián)運正常。

大洋鐵路運輸業(yè)務部--葉卡捷琳堡

霍爾果斯--阿騰科里霍爾果斯口岸通暢，汽運和鐵運口岸轉(zhuǎn)關正常，下雪時，時效有所延遲。

另外，霍爾果斯口岸車站的龍門吊損壞，正在維修中，出口方向的卸車裝車不受影響，進口方向班列會有影響。

到莫斯科鐵路運輸--葉卡捷琳堡

莫斯科運輸清關，支付過關稅，假如需要支付10萬，但是只是支付了7萬，那么這另外3萬還是會變成巨大的風險，反之如果全額繳納那么無利可圖，又想賺錢又不能完全符合俄羅斯法律，這個風險也得認；

 各大市場從業(yè)的商戶，中國人只占一小部分，實際上大部分人還是以俄羅斯本地人，或者其它原蘇聯(lián)加盟國家的人員為主，從國家角度出發(fā)，中國商戶占據(jù)天然工廠優(yōu)勢，中國人把貨拉到俄羅斯。

“柳布里諾”大部分區(qū)域是封閉的老式商場，一小部分是露天的，是全俄羅斯和獨聯(lián)體國家商貿(mào)市場。“薩達沃”則是類似菜市場的大棚式建筑。只要你想到的東西，都能在這兩個市場里找到。服裝、鞋帽、小家電、日用品、箱包、小家具、裝飾品、漁具、中國食品調(diào)料、蔬菜，連假發(fā)和寵物都可以買到。

到莫斯科鐵路運輸--葉卡捷琳堡

成千的外國人在中國的商場做生意，所以說明俄羅斯政府，莫斯科政府也是完全沒有一個合理的法案，來推動友好共贏的措施，從而推動雙邊民間貿(mào)易。

Vorsino沃爾西諾是莫斯科的主要物流運輸火車站，站編183502。作為目前的中俄班列的目的站和進口班列始發(fā)站，沃爾西諾vorsino火車站在中俄貿(mào)易鐵路運輸中起著至關重要的作用。

沃爾西諾附近的沃爾西諾貨運村位于卡盧加州的沃爾西諾工業(yè)園，也是聯(lián)邦多樣式生產(chǎn)和聯(lián)運物流中心。距離莫斯科大環(huán)65KM, 45分鐘的車程，清關完成后能將進口班列的貨物、及時地派送到莫斯科各大市場及倉庫門點。

廣州大洋供應鏈業(yè)務部--葉卡捷琳堡

粵綏歐”跨境鐵路運輸通道是以廣州為起點，把珠三角等發(fā)達地區(qū)的高新技術、高附加值產(chǎn)品運往歐洲，實現(xiàn)了國內(nèi)生產(chǎn)市場和國外消費市場的快速對接。通過這條線路，將貨物運輸?shù)浇椃液雍?，在綏芬河車站使用俄羅斯車輛直接裝運，到俄羅斯后無需二次換裝，可以為企業(yè)減免相關費用、節(jié)省運輸時間，為中方貨物運往俄羅斯和歐洲辟建一條新物流通道。

中方集裝箱貨物過境俄羅斯運輸可在綏芬河站使用俄羅斯車輛直接裝運，無需二次換裝，減免相關換裝費，以及運價下浮等事宜取得共識。此次“粵綏歐”跨境鐵路運輸通道開通，就是落實會談紀要的重要成果之一。

廣州大洋供應鏈業(yè)務部--葉卡捷琳堡

目前，中國到俄羅斯、歐洲的物流運輸多采用海運，或者公路運輸，鐵路運輸占比較低。據(jù)我們所知，中國與歐盟之間的貨運量達2000萬標準箱，中國的生產(chǎn)商99.9%都采用了海上運輸。雖然中俄之間鐵路物流運輸?shù)呢涍\量也有所提高，但增速相對較慢，不過未來潛力巨大。我們希望中國的發(fā)貨商更多地采用鐵路物流運輸。