到葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸--莫斯科

各地加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，位于祖國(guó)北疆的二連浩特鐵路口岸也傳來(lái)了好消息。在剛剛過(guò)去的一季度，二連浩特鐵路口岸進(jìn)出口運(yùn)量完成405.05萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)20.7%。中歐班列累計(jì)開(kāi)行379列、同比增長(zhǎng)19.6%，再創(chuàng)歷史新高。

開(kāi)年以來(lái)，為保證中歐班列運(yùn)行暢通，二連浩特鐵路口岸加強(qiáng)換裝空車(chē)集結(jié)、裝卸線路安排、落地箱堆存放票、臨時(shí)班列開(kāi)行等重點(diǎn)環(huán)節(jié)組織，壓縮貨物列車(chē)交接時(shí)間。

作為世界上國(guó)土面積第三位的國(guó)家，我國(guó)內(nèi)陸深廣、人口眾多，資源分布及工業(yè)布局不平衡，鐵路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式的比較中脫穎而出，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有特殊重要的地位和作用。

到葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸--莫斯科

此外，二連浩特鐵路部門(mén)還實(shí)行班列快提交、快簽收辦理模式，積極加強(qiáng)與海關(guān)、邊檢部門(mén)及蒙方鐵路的聯(lián)系協(xié)商，及時(shí)解決貨物通關(guān)、列車(chē)查驗(yàn)、車(chē)輛交接、傳遞等方面的梗阻，有效提升了班列兌現(xiàn)率。

現(xiàn)在的莫斯科大市場(chǎng)叫柳布里諾，是中國(guó)商人的聚集地，是俄羅斯小商品服裝百貨的集散地，位于莫斯科市東南區(qū)，當(dāng)然還有Садовод(薩達(dá)沃）Южные Ворота(19公里）Лотос(蓮花市場(chǎng)）等批發(fā)零售市場(chǎng)，在這里都能看到中國(guó)商人的影子。

到莫斯科鐵路運(yùn)輸--莫斯科

中歐班列疫情期間不斷檔。真實(shí)有效，中歐班列的確沒(méi)有停。

中歐班列目前運(yùn)行正常，盡管?chē)?guó)內(nèi)已經(jīng)復(fù)工，現(xiàn)在生產(chǎn)的是疫情前的訂單。預(yù)計(jì)4月之后訂單將會(huì)大幅度減少。疫情一天不結(jié)束，中國(guó)企業(yè)的訂單量就會(huì)受影響，中歐班列的貨源就會(huì)受影響。

疫情之下，沒(méi)有國(guó)家可以獨(dú)善其身，其他國(guó)家的疫情處理對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)很重要，處理好了，給中國(guó)的訂單才會(huì)來(lái)。歐洲疫情過(guò)去，工廠恢復(fù)生產(chǎn)，中歐班列的回程貨源才可以得到。

到莫斯科鐵路運(yùn)輸--莫斯科

不可否認(rèn)的是，中歐班列滿足了市場(chǎng)在疫情期間的部分需求，3月28日，朋友圈被中歐班列（武漢）恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的消息刷屏。

作為疫情中心地區(qū)的武漢，恢復(fù)中歐班列運(yùn)營(yíng)，它的重要意義不在干巴巴的數(shù)據(jù)上，而是在提振整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的信心上。

加上裝載的近9成貨物均為武漢本地企業(yè)生產(chǎn)，中歐班列（武漢）常態(tài)化運(yùn)營(yíng)為武漢及周邊地區(qū)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)和生活正常化起到重要推動(dòng)作用。

大洋鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)部--莫斯科

項(xiàng)目運(yùn)輸路線：

運(yùn)輸方式：由于該項(xiàng)目貨物尺寸復(fù)雜，有部分超限貨物，共涉及三種運(yùn)輸方式

1、集裝箱運(yùn)輸 運(yùn)輸線路：天津/上海-滿洲里-克魯戈洛耶波列

2、車(chē)皮運(yùn)輸 運(yùn)輸線路：天津/上海-阿拉山口-克魯戈洛耶波列

3、散貨船運(yùn)輸 卡車(chē)運(yùn)輸 運(yùn)輸線路：上海-新羅西斯克-克魯戈洛耶波列

大洋鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)部--莫斯科

貨物收集：

由于項(xiàng)目較大，采購(gòu)的貨物來(lái)自十幾家不同的供應(yīng)商，大洋提供了倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。由于涉及貨物近萬(wàn)件，工廠前期提供的裝箱單數(shù)據(jù)，都與實(shí)際貨物的尺寸和總量都有出入。

大洋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在倉(cāng)庫(kù)收貨時(shí)，對(duì)每一件貨物都重新丈量尺寸，核對(duì)重量，一一拍照與貨主的供應(yīng)商核對(duì)。

這樣做也保證了后期的出口報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，對(duì)細(xì)節(jié)的重視保證了項(xiàng)目快速的執(zhí)行，這也是大洋物流項(xiàng)目物流優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)。

內(nèi)裝倉(cāng)庫(kù)/裝卸加固：

很多項(xiàng)目貨主都將大型設(shè)備分成大小不同的組合件，一是便于運(yùn)輸，同時(shí)也有效的節(jié)約成本。所以機(jī)械設(shè)備的接卡口，怕在運(yùn)輸過(guò)程中磕磕碰碰，如果不做妥善的加固處理，運(yùn)輸?shù)侥康牡睾蟪霈F(xiàn)磨損，就變成一塊廢鐵。大洋團(tuán)隊(duì)擁有豐富的項(xiàng)目物流管理經(jīng)驗(yàn)和**的裝卸團(tuán)隊(duì)，合理的加固方案，科學(xué)的裝箱計(jì)劃。在加固方面狠下功夫，終做到了貨物到達(dá)目的地"零貨損"的目標(biāo)，得到了收貨人高度贊揚(yáng)。