防爆叉車的電氣系統(tǒng)的布置必須是雙極制，即叉車電氣連接必須單獨(dú)形成回路，不能用車體作為負(fù)極使用，液壓叉車，電氣回路與車體為絕緣。

并且，防爆叉車的電氣連接接點(diǎn)都必須在防爆箱內(nèi)，不能用防水接插件或一般的接插件進(jìn)行電氣連接。

利用先進(jìn)的電子傳感控制技術(shù)，在電氣系統(tǒng)中至少應(yīng)設(shè)置冷卻液超溫報(bào)警、排氣超溫報(bào)警、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體超溫報(bào)警、機(jī)油壓力低壓報(bào)警、自動(dòng)停機(jī)控制系統(tǒng)等智能傳感控制系統(tǒng)，對(duì)防爆叉車整機(jī)進(jìn)行主動(dòng)防護(hù)控制。

叉車操作風(fēng)險(xiǎn)：

叉車倒車行駛時(shí)因駕駛者視線遮擋或習(xí)慣不良導(dǎo)致碰傷事故?？赡茉?yàn)檐嚿系管囩R及倒車提示音未按規(guī)定安裝或故障未修。也可能是駕駛者倒車未對(duì)周圍人員鳴笛提醒。

因而對(duì)于車載倒車警示部件應(yīng)安裝并及時(shí)維修，同時(shí)培養(yǎng)駕駛者安全倒車習(xí)慣。

叉車行駛時(shí)出現(xiàn)側(cè)邊翻倒致人員設(shè)備損傷。原因可能為叉車荷載時(shí)在斜坡上斜向行駛或轉(zhuǎn)彎。或是叉車轉(zhuǎn)彎速度過快。

因而要求駕駛者低速行車，叉車配件，避免在軟質(zhì)地面叉車作業(yè)，同時(shí)在負(fù)載時(shí)切忌急轉(zhuǎn)急剎。

中國是叉車的制造大國，無為叉車，但還不是叉車的制造強(qiáng)國，在發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓件、16噸以上的傳動(dòng)系統(tǒng)以及叉車產(chǎn)品上，與發(fā)達(dá)國家尚有一定的差距。在國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，主要是依靠“性價(jià)比”的優(yōu)勢(shì)來獲得市場(chǎng)份額的。2016年全球叉車供應(yīng)商前二十名中，中國只**了兩家。在中國叉車行業(yè)的100多個(gè)品牌中，活躍的大概也有60來家，但除了合力、江淮、柳工、沃林（原山推）、廈工五家是國有持股企業(yè)，其余私營、合資或者外資，當(dāng)前情況下中國只能通過市場(chǎng)的洗滌來提升在國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但中國內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車行業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)洗滌時(shí)選擇的道路又往往是以低價(jià)來獲得市場(chǎng)占有率，這對(duì)行業(yè)而言付出的代價(jià)非常巨大。

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