減速器的構(gòu)造：

減速器主要由傳動零件（齒輪或蝸桿等） 、軸、軸承、箱體及其附件所組成。現(xiàn)簡要介紹一下減速器的構(gòu)造。

齒輪、軸及軸承組合

小齒輪與高速軸制成一體，即采用齒輪軸結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑和軸的直徑相差不大的場合。大齒輪裝配在低速軸上， 利用平鍵作周向固定。 軸上零件利用軸肩、 軸套和軸承蓋作軸向固定。 由于齒輪嚙合時有軸向分力，故兩軸均采用一對圓錐滾子軸承支承，承受徑向載荷和軸向載荷的復合作用。軸承采用潤滑油潤滑，為防止齒輪嚙合的熱油直接進入軸承，在軸承與小齒輪之間，位于軸承座孔的箱體內(nèi)壁處設(shè)有檔油環(huán)。為防止在軸外伸段與軸承透蓋接合處箱內(nèi)潤滑劑漏失以及外界灰塵、異物進入箱內(nèi)，新鄉(xiāng)減速機，在軸承透蓋中裝有密封元件。

起重運輸設(shè)備對減速機的需求特點

1、起重運輸設(shè)備用減速機類型

目前應(yīng)用蕞廣泛的的起重運輸設(shè)備用減速機是QJ系列減速機。

QJ系列減速機適用于起重機各運行機構(gòu)，也廣泛用于運輸，冶金，礦山，渦輪減速機，化工，輕工等各種機械設(shè)的傳動機構(gòu)中。

2、起重運輸設(shè)備用減速機特點

1)承載能力高。

齒輪采用滲碳、淬火、磨齒加工，承載能力比調(diào)質(zhì)滾齒的軟齒面和中硬齒面齒輪減速器有大幅度提高。

2)體積小、重量輕。

與軟齒面和中硬齒面減速器相比．相同承載能力減速器可降低2-4個相當機座號。

3)效率髙、噪聲低、振動小。

采用磨齒加工提高了精度等級，齒輪又進行了修緣，振動和噪聲顯著降低。

同軸減速機此外，該結(jié)構(gòu)充分利用了內(nèi)嚙合的大承載能力和內(nèi)齒圈本身的允許體積，有利于減小外尺寸，使其體積小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)非常緊湊、承載能力大。一般來說，齒輪減速機，齒輪傳動的外形尺寸和質(zhì)量約為普通齒輪傳動的1/2~1/5(即在相同載荷條件下)

齒輪減速機傳動效率由于齒輪傳動結(jié)構(gòu)的對稱性，即它具有幾個均勻分布的輪，蝸輪蝸桿減速機，作用在中心輪和旋轉(zhuǎn)臂軸承上的反作用力可以相互平衡，從而有助于提高傳動效率。在適當?shù)膫鲃臃绞竭x擇和合理的結(jié)構(gòu)布置條件下，效率可達0.97~0.99。

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