絕緣監(jiān)測(cè)儀安裝礦山井下低壓配電

系統(tǒng)的接地形式采用IT系統(tǒng)。在開采過程中，由于工作場(chǎng)所空間狹小、縱深很長(zhǎng)且不斷推進(jìn)，存在空氣潮濕、多塵，巷道和硐室可能有滴水和積水等井下特殊環(huán)境條件。惡劣環(huán)境容易引起電纜和電氣設(shè)備老化和絕緣電阻下降，從而導(dǎo)致井下設(shè)備、電纜經(jīng)常發(fā)生絕緣強(qiáng)度 降低、單相漏電或單相接地故障，不及時(shí)處理會(huì)進(jìn)而發(fā)展成相間短路。因此，井下作業(yè)人員比 正常環(huán)境下更容易遭受電的危險(xiǎn)，而且對(duì)于煤炭礦山或者與煤伴生的其他金屬非金屬礦山還可能導(dǎo)致爆，甚至使電氣提前引爆。

絕緣監(jiān)測(cè)及故障定位儀應(yīng)用案例解析

IT系統(tǒng)如果出現(xiàn)單相接地故障，對(duì)地漏電流只能經(jīng)過系統(tǒng)泄露電容對(duì)系統(tǒng)相線構(gòu)成回路，而系統(tǒng)泄露電容引起的容抗遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于TN系統(tǒng)中的接地電阻，因此IT系統(tǒng)中的漏電流非常的小，出現(xiàn)一次漏電故障時(shí)，絕緣監(jiān)測(cè)模塊公司，故障電流很小，不會(huì)對(duì)人或設(shè)備造成危險(xiǎn)，系統(tǒng)可帶故障運(yùn)行。但此時(shí)已處于非正常狀態(tài)，必須馬上予以處理，避免第二次故障的出現(xiàn)。CPI3000的IT系統(tǒng)50Hz絕緣監(jiān)測(cè)與故障定位通過向電網(wǎng)與地之間注入交流50Hz信號(hào)，監(jiān)測(cè)供電系統(tǒng)對(duì)地絕緣狀況，當(dāng)被監(jiān)測(cè)到的絕緣電阻阻值低于預(yù)先設(shè)定值（一般為50kΩ）時(shí)，監(jiān)測(cè)儀發(fā)出報(bào)警信號(hào)，絕緣監(jiān)測(cè)模塊，通知有關(guān)人員及時(shí)排查。為確保系統(tǒng)運(yùn)行的可靠穩(wěn)定，絕緣監(jiān)測(cè)儀設(shè)有預(yù)報(bào)警與報(bào)警，絕緣監(jiān)測(cè)模塊型號(hào)，預(yù)報(bào)警為報(bào)警閥值的2倍，所以工作人員首先會(huì)接到預(yù)報(bào)警信號(hào)，如果故障未解除，當(dāng)絕緣電阻低于報(bào)警響應(yīng)值時(shí)，聲光報(bào)警同時(shí)啟動(dòng)。通過絕緣故障定位儀，迅速判斷對(duì)地故障回路。大大節(jié)省搶修時(shí)間，極大提高工作效率，為系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了可靠保障。

絕緣故障監(jiān)測(cè)

國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車安全要求，是以高壓電池系統(tǒng)防護(hù)為中心，按系統(tǒng)架構(gòu)，進(jìn)而到電機(jī)電控等，衍生出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)條款。整車安全規(guī)范則主要囊括了包括電氣、機(jī)械、化學(xué)和功能安全。

絕緣性能作為EV／HEV電氣安全設(shè)計(jì)的其中一項(xiàng)要求，在GB／T18384－2015中B級(jí)電壓（＞60VDC或＞30VAC）系統(tǒng)絕緣電阻說明要求的基礎(chǔ)上，在2018年1月GB《電動(dòng)汽車安全要求》強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)征求稿中對(duì)于絕緣警示作了進(jìn)一步說明，絕緣監(jiān)測(cè)模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)，參照GB7258－2017相關(guān)條例措施，強(qiáng)制要求具有絕緣電阻監(jiān)測(cè)，在整車絕緣電阻低于規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)通過一個(gè)明顯的信號(hào)（例如：聲或光信號(hào)）裝置提醒駕駛?cè)恕?/p>

另外，GB／T32960．3－2016《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》第3部分整車數(shù)據(jù)，要求上報(bào)整車的絕緣電阻值數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)平臺(tái)，以便監(jiān)控管理及救援。

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