目前，鋁散熱器比較成熟的生廠工藝有兩種：一種是機(jī)械裝配式，此種形式生產(chǎn)的散熱器冷卻水管是圓形或橢圓形，采用機(jī)械壓制而成，生產(chǎn)成本較低，但是由于這種工藝受自身形狀的局限性，工作效率不高；另外一種是釬焊式，這種形式生產(chǎn)的冷卻水管是扁狀的不受散熱器自身幾何形狀的限制，采用焊接一次成型，工作。

目前，鋁散熱器比較成熟的生廠工藝有兩種：一種是機(jī)械裝配式，奇瑞谷王TB80供應(yīng)商，此種形式生產(chǎn)的散熱器冷卻水管是圓形或橢圓形，采用機(jī)械壓制而成，生產(chǎn)成本較低，但是由于這種工藝受自身形狀的局限性，工作效率不高；另外一種是釬焊式，這種形式生產(chǎn)的冷卻水管是扁狀的不受散熱器自身幾何形狀的限制，采用焊接一次成型，工作。

     該機(jī)的機(jī)油散熱器是由7層不銹鋼芯片疊加而成的。為了防止每層芯片的變形，在芯片內(nèi)部裝有“S”形支撐襯片，支撐襯片對(duì)流經(jīng)其中的潤滑油還起均勻分流的作用。

     一輛裝用該型發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)車，其機(jī)油壓力過低：怠速時(shí)機(jī)油壓力表顯示10KPa，1000r/min時(shí)機(jī)油壓力報(bào)警1燈熄滅，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)機(jī)油壓力表顯示100kPa。

      檢修過程中，用壓縮空氣對(duì)機(jī)油散熱器檢查，由于空氣通過性很好，故未能查出機(jī)油散熱器的故障，走了很多彎路，花費(fèi)很多時(shí)間而未能排除故障。后又懷疑到機(jī)油散熱器上，于是用機(jī)油對(duì)機(jī)油散熱器作進(jìn)一步的檢查：在機(jī)油散熱器的進(jìn)油口輸入壓力為400kPa的潤滑油，測量機(jī)油散熱器出油口處的潤滑油壓力。測得的潤滑油壓力為100KPa，進(jìn)油口與出油口之間壓力差明顯過大，機(jī)油散熱器有堵塞現(xiàn)象。更換機(jī)油散熱器后故障消除。

      這種故障產(chǎn)生的原因大約有三個(gè)：一是所用潤滑油的質(zhì)量較差；二是換油周期過長；三是所用濾芯為劣質(zhì)貨。

適當(dāng)排放廢冷卻液是非常重要的。冷卻液是一種有1害的液體，但具有一種甜味，比較容易吸引孩子和動(dòng)物，所以不能隨便排放，要做好妥善處理，不能將排水盤使用在任何廚房，用完即丟棄的排水盤是很理想的。

散熱器(水箱)是一種重要的散熱設(shè)備，目前許多大功率柴油機(jī)上帶有機(jī)油散熱器，其作用是：冷啟動(dòng)瞬車時(shí)，機(jī)油散熱器從冷卻水中吸收熱量，使機(jī)油吸度較快升高，當(dāng)溫度較高時(shí)，又通過冷卻水降溫。

散熱器（水箱）出現(xiàn)部分堵塞時(shí)會(huì)造成機(jī)油壓力下降。這是因?yàn)闄C(jī)油在散熱器中的通過量減少，機(jī)油在柴油機(jī)高溫時(shí)的散熱能力下降，從而導(dǎo)致機(jī)油的黏度降低，機(jī)油壓力下降檢查時(shí)拆下機(jī)油散熱器，在進(jìn)油口處加入煤油，然后立起散熱器，如果出口處不連續(xù)流出加入的燃油則說明散熱器已部分堵塞。

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