目前，鋁散熱器比較成熟的生廠工藝有兩種：一種是機械裝配式，此種形式生產(chǎn)的散熱器冷卻水管是圓形或橢圓形，采用機械壓制而成，生產(chǎn)成本較低，但是由于這種工藝受自身形狀的局限性，工作效率不高；另外一種是釬焊式，這種形式生產(chǎn)的冷卻水管是扁狀的不受散熱器自身幾何形狀的限制，采用焊接一次成型，工作。

目前，鋁散熱器比較成熟的生廠工藝有兩種：一種是機械裝配式，奇瑞谷王TB80供應(yīng)商，此種形式生產(chǎn)的散熱器冷卻水管是圓形或橢圓形，采用機械壓制而成，生產(chǎn)成本較低，但是由于這種工藝受自身形狀的局限性，工作效率不高；另外一種是釬焊式，這種形式生產(chǎn)的冷卻水管是扁狀的不受散熱器自身幾何形狀的限制，采用焊接一次成型，工作。

     該機的機油散熱器是由7層不銹鋼芯片疊加而成的。為了防止每層芯片的變形，在芯片內(nèi)部裝有“S”形支撐襯片，支撐襯片對流經(jīng)其中的潤滑油還起均勻分流的作用。

     一輛裝用該型發(fā)動機的東風(fēng)車，其機油壓力過低：怠速時機油壓力表顯示10KPa，1000r/min時機油壓力報警1燈熄滅，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min時機油壓力表顯示100kPa。

      檢修過程中，用壓縮空氣對機油散熱器檢查，由于空氣通過性很好，故未能查出機油散熱器的故障，走了很多彎路，花費很多時間而未能排除故障。后又懷疑到機油散熱器上，于是用機油對機油散熱器作進(jìn)一步的檢查：在機油散熱器的進(jìn)油口輸入壓力為400kPa的潤滑油，測量機油散熱器出油口處的潤滑油壓力。測得的潤滑油壓力為100KPa，進(jìn)油口與出油口之間壓力差明顯過大，機油散熱器有堵塞現(xiàn)象。更換機油散熱器后故障消除。

      這種故障產(chǎn)生的原因大約有三個：一是所用潤滑油的質(zhì)量較差；二是換油周期過長；三是所用濾芯為劣質(zhì)貨。

適當(dāng)排放廢冷卻液是非常重要的。冷卻液是一種有1害的液體，但具有一種甜味，比較容易吸引孩子和動物，所以不能隨便排放，要做好妥善處理，不能將排水盤使用在任何廚房，用完即丟棄的排水盤是很理想的。

散熱器(水箱)是一種重要的散熱設(shè)備，目前許多大功率柴油機上帶有機油散熱器，其作用是：冷啟動瞬車時，機油散熱器從冷卻水中吸收熱量，使機油吸度較快升高，當(dāng)溫度較高時，又通過冷卻水降溫。

散熱器（水箱）出現(xiàn)部分堵塞時會造成機油壓力下降。這是因為機油在散熱器中的通過量減少，機油在柴油機高溫時的散熱能力下降，從而導(dǎo)致機油的黏度降低，機油壓力下降檢查時拆下機油散熱器，在進(jìn)油口處加入煤油，然后立起散熱器，如果出口處不連續(xù)流出加入的燃油則說明散熱器已部分堵塞。

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