到葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳堡

葉卡捷琳堡有著近300年歷史，是俄羅斯烏拉爾聯(lián)邦行政區(qū)中心、斯維爾德洛夫斯克州首府，按國民經(jīng)濟(jì)綜合指數(shù)排名，位列俄羅斯第三大城市，是俄羅斯重要工業(yè)、貿(mào)易、交通、科學(xué)和文化中心。作為俄羅斯“工業(yè)之都”，該市起源于沙皇時期的烏拉爾冶金廠，城市隨著工業(yè)發(fā)展、規(guī)模不斷擴(kuò)大，蘇聯(lián)時期成為重型機(jī)械制造、重化工業(yè)及鋼鐵工業(yè)中心，“”期間成為大型重工業(yè)和生產(chǎn)基地，直到上世紀(jì)90年代才開始對外開放。

到葉卡捷琳堡鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳堡

西伯利亞大鐵路是橫貫俄羅斯東西的鐵路干線。起自莫斯科雅羅斯拉夫火車站，經(jīng)梁贊、薩馬拉、車?yán)镅刨e斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海參崴）。總長9332公里，是目前長的鐵路。中國和北方航道上的北極海港之間建立一條貨運(yùn)鐵路線，繞過西伯利亞大鐵路，并覆蓋西伯利亞和北極的大部分地區(qū)。薩列哈爾德-納德姆-烏連戈伊-蘇爾古特-秋明-葉卡捷琳堡-彼爾姆-雅羅斯拉夫爾-奧布斯卡亞-薩列哈爾德的雙軌電氣化鐵路環(huán)線將開始建設(shè)。

到莫斯科鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳堡

中歐班列疫情期間不斷檔。真實(shí)有效，中歐班列的確沒有停。

中歐班列目前運(yùn)行正常，盡管國內(nèi)已經(jīng)復(fù)工，商丘到葉卡捷琳堡，現(xiàn)在生產(chǎn)的是疫情前的訂單。預(yù)計4月之后訂單將會大幅度減少。疫情一天不結(jié)束，中國企業(yè)的訂單量就會受影響，中歐班列的貨源就會受影響。

疫情之下，沒有國家可以獨(dú)善其身，其他國家的疫情處理對中國經(jīng)濟(jì)活動很重要，處理好了，給中國的訂單才會來。歐洲疫情過去，工廠恢復(fù)生產(chǎn)，中歐班列的回程貨源才可以得到。

到莫斯科鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳堡

不可否認(rèn)的是，中歐班列滿足了市場在疫情期間的部分需求，3月28日，朋友圈被中歐班列（武漢）恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營的消息刷屏。

作為疫情中心地區(qū)的武漢，恢復(fù)中歐班列運(yùn)營，它的重要意義不在干巴巴的數(shù)據(jù)上，而是在提振整個經(jīng)濟(jì)社會的信心上。

加上裝載的近9成貨物均為武漢本地企業(yè)生產(chǎn)，中歐班列（武漢）常態(tài)化運(yùn)營為武漢及周邊地區(qū)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)和生活正常化起到重要推動作用。

到莫斯科鐵路運(yùn)輸

截至今年11月份，公司共做了10多次白俄羅斯工業(yè)奶粉回程專列，葉卡捷琳堡大朗直達(dá)班列貨運(yùn)代理，平均每月一次，全國7至8成的俄羅斯進(jìn)口工業(yè)奶粉，都通過中歐班列入境，并從重慶分撥運(yùn)往全國各地。借助中歐班列（重慶），還計劃將東歐的液體奶運(yùn)往重慶，發(fā)揮好內(nèi)陸高地作用，把重慶作為重要的集散中心，再分撥到全國各地。

到莫斯科鐵路運(yùn)輸

工業(yè)奶粉是用于食品工業(yè)的奶粉，供乳品企業(yè)進(jìn)行再加工生產(chǎn)使用，是制作如雪糕、酸奶、餅干、糖果等奶制品的重要原料。之前，葉卡捷琳堡大朗車站國際鐵路運(yùn)輸，重慶進(jìn)口白俄羅斯的工業(yè)奶粉，奶粉從俄羅斯出發(fā)，葉卡捷琳堡點(diǎn)對點(diǎn)鐵路運(yùn)輸干線，經(jīng)過海運(yùn)抵達(dá)上海，隨后再轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)重慶，海公聯(lián)運(yùn)總共需要60天時間。