整車運(yùn)輸也可以有新玩法？

2016年我國公路運(yùn)輸總費(fèi)用大約6萬億元，整車運(yùn)輸占了3.7萬億元，在所有細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)占比Z大，而在整車運(yùn)輸中臨時用車又占了約1萬億元，可見其市場之大。相對來說，臨時用車才是對“互聯(lián)網(wǎng) 物流”企業(yè)的一次考驗(yàn)。在傳統(tǒng)的渠道中，供應(yīng)商（貨主）會選擇簡單原始的方式解決臨時用車的需求，主要通過打電話；微信群發(fā)消息；地方信息網(wǎng)站；物流市場等幾種方式，但這些原始方式不僅降低了效率，還不能馬上解決相應(yīng)的需求，導(dǎo)致詢價(jià)場景分散，能觸達(dá)到的運(yùn)力有限。

渠道商、品牌商、電商平臺自建物流有母公司商流支撐，訂單業(yè)務(wù)量不成問題，而且這些物流公司一般僅提供**性較強(qiáng)（主要是大家電、家居）的大件物流供應(yīng)鏈產(chǎn)品，其服務(wù)的對象主要是自己的平臺商戶、加盟商、經(jīng)銷商等B端客戶。

第三方物流企業(yè)為各類C端客戶、B端客戶提供運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸商品不僅僅是大家電、家居，也包括許多其他大件商品（例如一大箱衣服、圖書、生產(chǎn)零部件等）。相同時效下，第三方物流企業(yè)之間的大件物流價(jià)格沒有顯著差異，如果客戶對大件物流有較高的時效性要求，大件物流管理模式，則需要付出較高價(jià)格。

各家物流公司大件物流業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)快速增長，大件物流哪家強(qiáng)，未來仍能保持較高增速。過去幾年無論是第三方物流公司的大件物流業(yè)務(wù)，還是專注商品大件的商家自建物流，均實(shí)現(xiàn)了快速增長：

優(yōu)速過去幾年每年增速保持在50%以上；順豐重貨過去3年CAGR高達(dá)92%；德邦快遞大件過去3年CAGR 高至141%；日日順、安得、速必達(dá)等家電平臺商自建物流過去幾年增速也均維持在25%左右。

然而大件物流總體市場規(guī)模增長是比較穩(wěn)定的，中港大件物流，我們認(rèn)為各家物流公司大件物流業(yè)務(wù)快速增長、增速遠(yuǎn)高于行業(yè)的原因在于：

大件電商滲透率提升，線上大件物流配送需求增加，而這部分迅速增長的需求被各大物流企業(yè)所承接；線下中小物流企業(yè)因?yàn)榉?wù)質(zhì)量低、成本高企、服務(wù)區(qū)域有限等原因而逐漸逐步被大公司替代；各家公司大件物流發(fā)力時間較晚，因此業(yè)務(wù)基數(shù)低，高速增長較容易實(shí)現(xiàn)。

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