空氣懸架系統(tǒng)，源于歐洲成熟技術(shù)，集成世界廠商的零部件，房車空氣懸掛改裝，經(jīng)過英國曼徹斯特大學(xué)實(shí)驗(yàn)室的嚴(yán)格測(cè)試，通過了英國汽車工業(yè)研究協(xié)會(huì)（MIRA）認(rèn)證和德國 TUV 技術(shù)認(rèn)證，產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)可靠。該系統(tǒng)零部件借用原車安裝孔位，方便安裝，1大程度的保持了原車底盤的完整性。

舒適性

當(dāng)鋼板彈簧懸架的簧載質(zhì)量變化后，車輛系統(tǒng)的自振頻率會(huì)發(fā)生大幅度的變化。鋼板彈簧滿載時(shí)的偏頻在 1.7～2.3Hz 左右，空載時(shí)更大，所以整體舒適性較差。

高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí)，控制單元會(huì)認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面，汽車空氣懸掛改裝，以懸掛變軟來提高減震舒適性。空氣懸架的結(jié)構(gòu)，寶馬3系空氣懸掛改裝， 空氣供給單元， 空氣供給單元由氣泵、空氣干燥器、儲(chǔ)氣罐等組成，空氣供給總成一般放置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或后備箱內(nèi)。空氣懸架系統(tǒng)以氣囊代替原車的鋼板彈簧，并配合氣源裝置、高度調(diào)整裝置、電動(dòng)和氣動(dòng)控制裝置等，保證車輛自適應(yīng)載荷、車速、和路況等，

汽車空氣懸掛系統(tǒng)

空氣懸掛的基本技術(shù)方案主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣1彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較，南京空氣懸掛改裝，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢(shì)，1重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。例如，高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí)，控制單元會(huì)認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。

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