廣州大洋物流業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡

進(jìn)口貨物的轉(zhuǎn)關(guān)必須事先征得進(jìn)境海關(guān)和指運(yùn)海關(guān)的同意。在進(jìn)口貨物通關(guān)手續(xù)地點(diǎn)海關(guān)辦理海關(guān)接收關(guān)封，向進(jìn)境海關(guān)提出轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸申請，葉卡捷琳堡一帶一路火車運(yùn)輸，由海關(guān)在運(yùn)單上加蓋海關(guān)監(jiān)管貨物，使用鐵路車輛或其他海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸工具，運(yùn)抵進(jìn)口貨物通關(guān)地海關(guān)監(jiān)管地點(diǎn)，辦理通關(guān)手續(xù)。

廣州大洋物流業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡

出口貨物的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸手續(xù)較簡便，在我國的11個(gè)國境鐵路車站都設(shè)有駐在海關(guān)，啟運(yùn)地海關(guān)只要按正常報(bào)關(guān)、向國境鐵路車站駐在海關(guān)開出關(guān)封即可。出境地海關(guān)在貨物查驗(yàn)出口后按規(guī)定向啟運(yùn)地海關(guān)退寄回執(zhí)(現(xiàn)在是電子回執(zhí))。

大洋供應(yīng)鏈--葉卡捷琳堡

2017國際鐵路運(yùn)輸峰會，葉卡捷琳堡點(diǎn)對點(diǎn)鐵路運(yùn)輸干線，匯集來自中亞五國鐵路運(yùn)輸/俄羅斯鐵路運(yùn)輸/中歐鐵路運(yùn)輸/獨(dú)聯(lián)體國家鐵路運(yùn)輸/蒙古國鐵路運(yùn)輸/國際鐵路聯(lián)運(yùn)/國際陸海聯(lián)運(yùn)/國際海鐵聯(lián)運(yùn)/國際公路汽運(yùn)/國際多式聯(lián)運(yùn)/中歐班列/中俄鐵路運(yùn)輸/國際件雜貨運(yùn)輸/項(xiàng)目貨工程設(shè)備重大件運(yùn)輸/國際集裝箱運(yùn)輸以及從事日韓、東南亞、中亞五國、俄羅斯、蒙古國、歐洲各國、獨(dú)聯(lián)體國家、巴基斯坦、老撾、泰國、越南、緬甸、、尼泊爾、柬埔寨、土耳其、阿塞拜疆、亞美尼亞、白俄羅斯、烏克蘭、格魯吉亞等國家過境運(yùn)輸行業(yè)渠道合作、人脈資源！

大洋供應(yīng)鏈--葉卡捷琳堡

線路有助于緩解歐洲鐵路運(yùn)輸壓力，促進(jìn)中國與丹麥、瑞典、挪威、芬蘭、德國等國經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展。布朗克港擁有鐵路直達(dá)線路，一年可以處理近50萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。這里可以提供暖庫與冷鏈運(yùn)輸，葉卡捷琳堡大朗車站國際鐵路運(yùn)輸，并有定期的集裝箱航線業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)此條線路的首列班列將于2019年開通。

大洋物流業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡

據(jù)俄羅斯聯(lián)邦(Rosstat)1月-10月的數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯2018年的貨運(yùn)總量達(dá)到68億噸，增長了5.2%。

俄羅斯的兩種主要運(yùn)輸方式(公路和鐵路)都有所增加。在審查期間，道路運(yùn)營商和貨運(yùn)公司共運(yùn)輸46億噸貨物。該行業(yè)的個(gè)別領(lǐng)域增長率，高于運(yùn)輸和物流業(yè)的整體水平，達(dá)到6.8%。

鐵路載重雖然僅增長2.8%，但足以振奮人心。按重量計(jì)算，俄羅斯鐵路網(wǎng)在2018年前10個(gè)月的貨運(yùn)總量超過10億噸。

大洋物流業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡

另一個(gè)積極因素是航空貨運(yùn)量的增長，達(dá)到90萬噸。這對俄羅斯小型的運(yùn)輸方式(按體積來算)而言，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。

作為俄羅斯的主要貿(mào)易合作伙伴，當(dāng)中國的貨物集中在俄羅斯時(shí)，潮州到葉卡捷琳堡，其貨運(yùn)量顯得格外龐大。要是把俄羅斯視為東亞貨物運(yùn)往歐洲的橋梁，那么中國產(chǎn)品對俄羅斯運(yùn)輸網(wǎng)的影響力則占據(jù)舉足輕重的地位。

俄羅斯的經(jīng)濟(jì)問題似乎已經(jīng)成為歷史。據(jù)國際貨幣組織預(yù)計(jì)，今年俄羅斯的國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率將達(dá)到1.8%，這是基于2016年以來的國內(nèi)生產(chǎn)總值所做出的預(yù)測。