白俄羅斯鐵路運(yùn)輸--汽運(yùn)運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，利用從中國(guó)發(fā)往歐洲的提速的集裝箱列車發(fā)展陸路運(yùn)輸，汽運(yùn)運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)，以及中方參與發(fā)展白俄羅斯境內(nèi)高速鐵路運(yùn)輸，這一全新線路全長(zhǎng)約9400公里，沿途經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、立陶宛、俄羅斯聯(lián)邦內(nèi)位于波羅的海南岸的加里寧格勒，汽運(yùn)運(yùn)輸多少天到，隨后通過(guò)馬莫諾夫—布拉尼沃邊境抵達(dá)歐盟這兩方面的合作具有特別意義。雙方相信，俄羅斯聯(lián)邦和西歐各國(guó)可能也會(huì)對(duì)參與這一項(xiàng)目感興趣。

白俄羅斯鐵路運(yùn)輸--汽運(yùn)運(yùn)輸

相比于海運(yùn)和空運(yùn)，鐵路運(yùn)輸方式有著更高的性價(jià)比，首先鐵路運(yùn)輸速度快，時(shí)速一般在80—120公里。其次，汽運(yùn)運(yùn)輸鐵路平臺(tái)，裝載能力大，一列貨車可裝2000—3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物；單線單向年貨物運(yùn)輸能力達(dá)1800萬(wàn)噸，復(fù)線達(dá)5500萬(wàn)噸；運(yùn)行組織較好的國(guó)家，單線單向年貨物運(yùn)輸能力達(dá)4000萬(wàn)噸，復(fù)線單向年貨物運(yùn)輸能力超過(guò)l億噸。

到明斯克鐵路運(yùn)輸--汽運(yùn)運(yùn)輸

到明斯克科里亞季奇的鐵路運(yùn)輸，因?yàn)槭褂玫氖嵌龛F箱運(yùn)輸，出境目前只能從滿洲里口岸運(yùn)輸出境。提供哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫(kù)曼斯坦、塔吉克斯坦、格魯吉亞、阿塞拜疆、、伊朗、明斯克等國(guó)際鐵路運(yùn)輸服務(wù)及代碼！提供塔什干、伊朗、海拉頓、俄羅斯回程貨物門到站運(yùn)輸服務(wù)。

鐵路運(yùn)輸線路，廣州-長(zhǎng)沙--滿洲里-明斯克鐵路運(yùn)輸。全程總時(shí)效18-20天。

到明斯克鐵路運(yùn)輸--汽運(yùn)運(yùn)輸

運(yùn)輸線路：

濟(jì)南、沈陽(yáng)、蘇州、義烏、金華、哈爾濱、臨沂等 --滿洲里--俄羅斯全境/白俄羅斯明斯克各港---濟(jì)南---二連----謝利亞季諾/沃爾西諾各港----重慶----二連----白俄羅斯明斯克蘇州---二連---沃爾西諾/明斯克

白俄羅斯鐵路運(yùn)輸--汽運(yùn)運(yùn)輸

獨(dú)聯(lián)體鐵路市場(chǎng)作為歐洲核心區(qū)域之一，到2020年，其電力機(jī)車新增和維保需求將保持較高增長(zhǎng)速度。獨(dú)聯(lián)體鐵路市場(chǎng)作為歐洲核心區(qū)域之一，到2020年，其電力機(jī)車新增和維保需求將保持較高增長(zhǎng)速度。中白貨運(yùn)系列電力機(jī)車在白俄羅斯擔(dān)任中歐班列的過(guò)境牽引任務(wù)寬軌鐵路區(qū)段“三列并兩列”運(yùn)輸方式，充分利用鐵路通過(guò)能力，降低運(yùn)輸支出，提高運(yùn)輸組織效率；

白俄羅斯鐵路運(yùn)輸--汽運(yùn)運(yùn)輸

制定有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)價(jià)，提高班列運(yùn)行速度，益陽(yáng)到汽運(yùn)運(yùn)輸，提升口岸作業(yè)能力，壓縮口岸作業(yè)時(shí)間，提高班列市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；積極拓展新的鐵路運(yùn)輸通道，更好地適應(yīng)中歐班列發(fā)展