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港惠國際物流專注中港出口，**為客戶提供包稅進(jìn)口和中港出口及相關(guān)服務(wù)。其中中港出口包含：散貨快件出口和一般貿(mào)易出口、噸拖車整車包車快件出口和一般貿(mào)易出口，相關(guān)的深圳、香港本地運輸/派送、倉儲、報關(guān)報檢、代收貨款等。

港惠國際物流是中港出口運輸**，通關(guān)能力強(qiáng)、往來于深圳和香港的車每周每天24小時不間斷，大陸作業(yè)中心和香港轉(zhuǎn)運中心24小時不間斷操作，能隨時滿足客戶的進(jìn)出口需求，幫助客戶實現(xiàn)低成本無手續(xù)出口，安全性高，速度快，價格好。

在香港、深圳均擁有**的倉庫，以及提貨和送貨的接駁車。

大件貨物運輸遇到的難題

大件貨物運輸遇到的難題突出表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、全社會對大件物流業(yè)的認(rèn)識不足。

由于大件設(shè)備（貨物）具有“不可解體的、超長、超寬、超高、超重的”的特點和屬性，大件物流過程風(fēng)險伴隨始終，與普通貨物運輸相比，大件物流作業(yè)難度大，車船、機(jī)具技術(shù)要求高，對物流企業(yè)的**技能要有更高的要求。企業(yè)既需要擁有特種運輸車輛、船舶和**技術(shù)裝備，又要具備進(jìn)行線路勘測、方案設(shè)計、橋梁驗算、路橋加固、排障通行、聯(lián)系協(xié)調(diào)等**化服務(wù)和一體化運輸能力。因而，大件物流業(yè)在國家各種重點工程項目建設(shè)中起著至關(guān)重要的支撐保障甚至是關(guān)鍵的作用。強(qiáng)大而有效的大件物流能力是大國國力強(qiáng)弱的重要標(biāo)志之一。

然而，無論從國家層面還是整個社會對此認(rèn)識均不足，既缺乏頂層設(shè)計，行業(yè)規(guī)劃，更無優(yōu)惠政策來鼓勵扶持行業(yè)的發(fā)展，相反，在每年的公路整治超載超限的活動中，往往很容易將其當(dāng)成整治對象。據(jù)某風(fēng)電企業(yè)反映，曾有幾十輛風(fēng)電大件運輸車，因所謂的道路改造被禁止道路通行長達(dá)數(shù)十天，后經(jīng)多方協(xié)調(diào)才讓通行，大件物流包裝，大大延誤風(fēng)電工程的建設(shè)進(jìn)度。

2、市場競爭過度導(dǎo)致安全標(biāo)準(zhǔn)降低

隨著國內(nèi)能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐漸飽和，國內(nèi)大件物流市場需求局部和短期內(nèi)面臨“僧多粥少”的局面，大件物流哪家強(qiáng)，市場競爭愈發(fā)激烈，大件物流企業(yè)為了生存不惜大打價格戰(zhàn)。

然而，更嚴(yán)峻的是，有相當(dāng)數(shù)量的大件物流需求方企業(yè)為了控制自身成本并轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險和責(zé)任，盲目降低大件物流服務(wù)商的入圍門檻，致使少數(shù)物流企業(yè)不惜采不良手段，合同上承諾用高安全性能的車輛接貨，而實際上則用低性能車輛中途短倒，運輸安全難有保障。有些總包企業(yè)則將業(yè)務(wù)分包給不具備大件物流資質(zhì)的個體商戶來運作，造成服務(wù)質(zhì)量大幅度下降，各種安全事故頻發(fā)。有物流企業(yè)反映，僅該公司統(tǒng)計，一年發(fā)生較大事故就超100起，每起事故損失少則幾十萬，多則高達(dá)上百萬，如果影響工程進(jìn)度，賠償額甚至高達(dá)上千萬不等。

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